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オートモビルカウンシル2024に行ってきました。鳴り物禁止、コンパニオン禁止で、落ち着いた雰囲気の中名車を眺められる私的に最高なイベントです。
ポルシェ関連ではボッシュクラシックカーサービスの対象車種に964がノミネート。復刻販売とリビルトサービスの再開等を順次展開するそうです。但し、リビルドはドイツに送るので時間かかるとのこと。
あとは、Youtubeでも公開されているセグンダカーサ&プロモデットの964フルレストア（ボディドンガラまでばらして塗装全剥離。交換できる純正新品部品は全交換。純正がないものは社外で交換）、費用は車両持ち込みで4千万・期間1年だそうです(汗)
また930のスピードスターが5500万とか、どんどんとんでもないことになっています。

ポルシェの燃料配管（Fr～Rr間のフィード・リターン、Eng廻りの分岐配管など）、金属配管部分が長いのに両端をゴムホースでカシメて整形されているため、劣化に伴う交換が必要なんですが物が大きく部品代も高額です。
それに対しオートモビルカウンシルで展示されていた、(株)JHI （旧：日本ハイドロシステム工業）のリプロダクト品、一番長尺なフィード・リターンを2分割にして組付性も考慮。ゴムホース部も(好みは別れますが）ステンメッシュ化。
会社としても東京R&Dを源にもつ、JAXAとも取引のあるようなところで、そんなところがなぜ旧車事業を？とも思うのですが、運営を開始しポルシェ、フェラーリのネオクラシックから展開しているようです。
しかしながら、ホームページの導入事例紹介で示しているものの、具体的な価格などは示されないため問い合わせてみました。
結果、お店からの問い合わせに限っており、個人からの問い合わせには答えられないということで、懇意のお店経由で問い合わせくださいとのことでした。
純正品の値段も為替レートに伴い時価みたいなところがあるから、国内リプロ品の方が高級な作りでも安くなる可能性というのもあるのではと思う昨今です。

なお、強制空冷ファンを国内リプロダクトしているJMC BASEにも価格を問い合わせたことがあるのですが、純正よりもかなり高くつくということだったので、諦めて純正で交換した次第です。

ということで、JHIのホース類がどのくらいなのか興味津々です。

ブログが1件もないので、みんカラを始めたきっかけでも。
それは整備にあたってネットで事前に調べていると、詳細、有益な情報のみんカラ比率が高いことに気付いたからです。
そこで自分も情報提供されている先達への感謝の意味で、実践した作業を載せることとしました。
他の方の参考になって、DIYするきっかけの一助になればと思います。