点火時期調整

失礼しますm(_ _)m

進角の目盛り、あれ一目盛りが何度なんでしょう？
五度のつもりで合わせてますが。

たしか自車の場合は、進角方向にだけモールド状の目盛があって、TOPから5度ずつ、15度まであったかと思います。10のところにだけ数字が付られているのでそう理解できます。

お返事ありがとうございます。
僕の24wも同じです。アイドリングで8度だった気がするので、10の目盛りの左側でいいんですよね？
そもそも進角って角度(数字)が小さくなる方ですか？大きくなるほうですか？
なかなかデリカが直らなくて焦っていて、
素人みたいなこと聞いてすみませんm(_ _)m
あと、過去の記事への質問ですけど、スロットルサーボのギア摩耗でエラーが出ていたという話、ダイアグでエラーコード出ていたってことですか？

私は本物の素人ですのであくまで見聞きしたことだけです。
標準値8度でしたか。そうなると10の目盛りよりTの表記（TOPの意かと）方向じゃないでしょうか。エンジンを前から見て10より少し右ってことでしょうね。
進角とは点火時期を早めることらしいです。目盛の数字が大きくなる方向に変調すること、と理解しています。BTDCという言葉が、1番気筒の上死点よりも手前という意味なのを知って理解が深まりました。

ISCサーボの不良はエラーコード55を発してました。このエラーが出るとフェイルセーフでISCサーボの機能をOFFにしちゃうらしく、スロットルのアジャストスクリューを回してアイドル回転を調整してました。で、このエラーはECUに記憶されてしまうので、サーボを直したときはリセット操作が必要です。

丁寧にありがとうございます。
もしかしたらですが、反対側の12とかに合わせてる可能性が出てきました…。

車齢が31年を超えたあたりから色々と不具合が同時多発しまして、リフレッシュがてら色々替えていくにつれて何が根本原因なのか、いたちごっこで次々と現れるのかわからなくなってしまった次第です。

とにかくアドバイス通り、デスビを調整し直します。
とても助かりましたm(_ _)m

余計なことまで書いたかと思いますが、お許しください。

ぜひ一度タイベルカバーの目盛をご確認ください。
私も次なる一手は、圧縮圧力の測定と圧縮抜けの原因探しと、素人にはハードです。
慎重に頑張りましょう！