ひいーちのブログ一覧

先日の「願望（https://minkara.carview.co.jp/userid/3345192/blog/45098918/）」でも述べた通り、RUSHでやりたい事は色々とある。一方で、リフトアップをしタイヤをより大径のATに替えオフロードを走るようになって初めて、副変速機が無いが為の今後の可能性の狭さが見えてきた。急坂（約30度？）で空転無しで完全にグリップした状態でアクセル全開でも停止し登らなくなるのが自分としては中々痛い。関連して、角度や深さが大きい凸凹でも結構なパワーダウンを生じ進むが不安要素として残る。基本的に林道や簡単なクロカンコースを走る分にはLSDの装着を考慮すれば車輪の空転に対しても解決の可能性が見えるものの、根本的なパワー不足を補う術は今のところ無い。デザインも車内の広さもその他の走破性も備えているからこそ、この点だけが本当に惜しい。

これらRUSHで得た経験を踏まえ、今のところ次に購入すると仮定する車の条件として、①走破性（センターデフロック装備と前後デフロック又はLSD装着可、副変速機付）、②車中泊可能な広さ（５ドア、できれば５ナンバー枠）、という大きく分けて２点が挙げられる。そこで浮上したのが、三菱「パジェロイオ」！ただし、車内の広さを確認する必要があるので、仮の案ということで。助手席を前か後ろに完全に倒せればできるはず...！

どなたか経験がある方がいれば是非お知らせくださいーm(._.)m

１点目。副変速機が欲しい！！他の方々の同様の声をネット上で見かけてはいたものの昨今実感してきた事。ある程度予想はしていた通り、タイヤを替え（BF Goodrich 225/70R16）外形アップ&重くなったことで回し始めが遅くなり、グリップの効く急勾配（30度位？から）では空回りすらせずエンジンが2000回転前後で唸るだけで進まなくなる時も。とりわけバックで乗り越えられなくなりそうorなる事がしばしば。ダートや泥のグリップはすごいけど！最大トルク141Nmが4400回転時に発生と高めのギヤ比の設定になってる事もあるのかと。オープンカントリーRTにこのサイズがあれば交換してもいいとも。100馬力強1.5Lのエンジンは特に強力ではないものの、副変速機があれば余裕だろうなと思わざるを得ない。非常に惜しい！

２点目。LSDが欲しい！！ラッシュ（ビーゴ）は新車購入時にリアLSDが純正オプションで装着可で、後付けでも工賃含め１０万円強にはなるものの部品を取り寄せられる模様。林道を走っていて、ある程度の対角スタックはブレーキチョーキングで進めるものの急勾配では限界が見えてきたため。現実的には実現可能なので早くLSD付きですいすい走りたい。

３点目。ウインチ！欲を言えば...（笑）

以上！

タイヤをBFのAT225-70R16かAT225-75R16で迷い中。ホイールは純正のままで。決まれば後は購入するだけ！ちなみに40mmリフトアップ済み。タイヤ周辺を計ったけど前バンパー干渉のみで他は大丈夫そう。バンパーはカットするつもり。純正は幅215mm外径686mm、それが外径722mmか744mmに。後者希望！入るはずなんだけど、多分...笑

（追記）やっぱり70Rかな。理由は、色々と調べてみて、75Rも装着はできるものの、ラッシュのギヤ比の高さと並みのトルクを考慮すると、外径744mmでは急勾配の際にかなりのパワーダウンか進まなくなるかも？という懸念があるため。最低地上高1cmの差は惜しいが70Rでも18mm上がるし、全体的な走行性能を俯瞰して決定しよう。まずは70R。余裕がありそうな時は中古で売って75Rを買えばよし！笑

総合的に、オンロードからオフロードまで、高速道路から林道まで幅広く楽しめる車。