ＳＡＢＡＴＯ@みんカラ部門のブログ一覧

現在、この車高ﾃﾞｽ(爆
想像を越せてたかな(笑
因みに日曜日のやり取り
D「下げるの間違いじゃ…？」
ﾜｽｨ「いや、限界迄上げて」
D「何故に？」
ﾜｽｨ「上げたくなったから」
D「ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸリアも出たんで、前後でどうです？」
ﾜｽｨ「鋭い指摘やなぁ(笑)とりあえず限界迄上げて(笑」
D「時間掛かるので(一年点検もあるので)新型MT当然試乗しますよね(笑」
ﾜｽｨ「MTなら(笑」
D「当然25Zで入れてますので(笑」
ﾜｽｨ「ワゴンはないよね？」
D「ワゴンも入れましょか？印を頂けるなら(笑)まぁ乗り換えないでしょ」
ﾜｽｨ「MC後のMTと基本的に同じ(メカニカル的に)でしょ？」
D「まぁ(笑」
ﾜｽｨ「なら乗り換えない(キッパリ」

てな具合なやり取りして試乗から帰ってきたら……………、





















違和感全開(*゜▽゜ノノ゛☆

全体像もアップします(笑

車高上げ過ぎたかな(爆
リアは指二本と程良いですが、フロントは…………、



























ぐーが２つ入ります(滝爆

四月にお披露目(・ω・)/

25Zの6MTｽﾎﾟｰﾂを試乗してきました。
まぁ12ヶ月点検序でですが(爆
乗った感想はステアリングは軽い(電動アシスト付きのおかげかな)、ショックスプリングも好みな雰囲気…。
が、エンジンフィーリングは頂けない点が一つ。
ATだと逆に良いのかも知れませんが、6MTは2速がもたつきます。
後、皆さんが言われている加速の良さですが、後期の23S6MTとさほど変わりません。
＋200ccのゆとりは圧縮比が落ちた分で相殺…て感じでした。
トルクフルな印象もMC後乗りとしては？な雰囲気でした。
ただ、これがATになると適正な制御が入るので＋200ccのゆとりは生きるのでしょうね。
ヤッパリ新型アテンザはATで乗る車だなぁと改めて感じました。
因みに今日は試乗車で点検序でにいったので、ほんの三時間ばかり200㌔弱のインプレなんでアテには出来ませんが(笑
次はゆっくり２日間位借りて、じっくりインプレしてみたいですね(・ω・)/

因みに今日も久々尼DOでしたが(爆

参加者は………、



REIさん(新型スポーツAT)
JETさん(旧型スポーツ前期AT)
元て～ぶるさん(旧型スポーツ前期MT)
ｸﾞﾗﾌｧｲﾄさん(旧型セダン前期AT)
ﾜｽｨ(新型スポーツMT)
ｱｸｾﾗ軍団(爆
で………………、





























masaoさん(エボⅩ)ヽ(゜▽、゜)ノ

明日は昼からDの後、間違いなく尼DOに現れます(爆