dolphin ttのブログ一覧

「異音」の件いろいろお世話になりました！
先日、完治いたしました！（と、思います・・・）

先日Dラーに入庫しました。
入院覚悟で行ったのですが
「今回はとりあえず可能性のある場所をチェックしてみます」
とのことで、日帰りでした。
（やっぱり最初からトラブルのめぼしついてたんじゃないのぉ～！？）

修理時間は他のトラブルも含めて約２時間。
（他のトラブルとは例のよくあるナビ下側パネルの脱落・振動）

修理中はAUDI Dラーの優雅なおもてなしを堪能しました。

そして、肝心の結果は！！

異音消えました！！
高速走行でも発生しませんでした！！

気になる修復箇所は
「作業内容ですが、説明するのは少し難しいのですが、両サイドボディ側の、ウィンドウモール部分（黒色のゴム部分）がボディに完全に密着していない為に、その隅間に強風が入り込み多少バタバタとなるとの事なので、その部分を浮かない様に改善しております。」
とのことでした。
ちなみにこのDラーでは私が２件目だったそうです。

異音でお困りのTTオーナーの方がいらっしゃいましたら参考にしてください♪


ところで・・・
異音問題は解決したはずなのに、それ以来カタカタ音やビリビリ音にやたらと敏感になってしまっている今日この頃の私です。
再発は無いのかな・・・？
まぁ、そのときはDらー直行すればイイッすよね！

ご無沙汰しております！

昨年のタイヤバースト事件以降は静かな生活を送っておりましたDOLPHIN号ですがなにやら異音事件発生の予感・・・

先々週から高速走行（リアスポが出る以後）時に
「クオーン」といった共鳴音がどこからとも無く発生！

オーディオの音で紛れる程度のため気にしておりませんでしたが、
先週の高速走行時に再び発生！！

なんだか「クオオーン！」と先週より大きくなったような！？

そして本日の恒例高速走行時には、
「クゥウオオーーン！！」と大きくなっているではありませんか！！！

たまらずみんカラブログで「異音」をチェックしましたが同様のトラブルは見つからず・・・
ブログでアップして対処を検討してみることにしました。

症状は

①リアスポのせり出す以上の速度時のみ見られる。
②ブレーキやステアリング、ギアボックスではなさそう？
　（動かしても音は変わらないため）
③車内より車外の共鳴音のような印象。どこから聞こえるかよくわからない。
④トンネルや防音壁で囲まれた地帯に入ると音がやむので空気抵抗？気流の問題？
⑤異音発生時にいろいろいじってみたところ、
　助手席の窓をほんの少しだけ開けると音がやむような・・・
　（風切り音でうるさくて聞こえないだけかもしれない）
⑥カラオケで2本マイクが近づくと鳴る音に似た感じかな・・・
　もちろんオーディオとは無関係のようです。


結局Dラーに持っていかないとらちがあかないのかもしれませんが、
そんな速度でテスト走行してみせるわけにもいかないし・・・

どなたか同じ症状を経験した方や原因・対処方法をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？

久々のブログアップがこのようなトラブル報告となったことを謹んでお詫び申し上げます。

新年、あけましておめでとうございます！って・・・遅すぎますよね・・・。

年末から更新無くご無沙汰しておりました。
今年もよろしくお願い申し上げます。


さて我がdolphin TT号も無事年末に1000kmのならし走行を終えました。
（まだ1000km・・・って言わないでください・・・）
年明けからはS-モードのならしとパドルのシフトワーク練習に励んでおります。

「パドルシフト」といえば、この度の私のTT購入に際して、最もこだわったシステムです。
元々「スポーツカーはマニュアルでFR(orMR)！」と言い切っていた私にとって、TTとの出会いそして試乗は衝撃的なものでした。
この頃から「F1もセミオートマの時代だし・・・F様も・・・これからのスポーツカーはパドルかぁ！？」っと思うようになりました。
ただやはり「レールカーと市販車のパドルは同じもの！？それともカッコだけ！？」っと悩む私は、どうしてもその真実を確認するために行かなくてはならぬ場所が・・・。

いざ！東京・原宿の聖地「Audi Forum Tokyo」へ！
そこでルマン２４Hの覇者Audi R８に対面したのです！

話が長くなりそうなので結論へ・・・

お願いして引かせてもらったレースカーR８のパドルは、やや小ぶりで素材こそ異なるものの(おそらくチタンかマグネシュウム？)、その感触・タッチ・フィーリングの全てが市販車R８とそっくりであり、これがまたTTのパドルとそっくり(同じ？)なのです！！
(パドル裏面のスリット上の3本の滑り止めまでいっしょです！)
この事実に感動した私の心は、帰りの新幹線の中ではすでにTTの虜となり、以後TT乗りの道へと突き進むのでありましたぁ～！

長くてすみません・・・読んでくださった方、ありがとうございました♪

ご心配をおかけしました。
my dolphin ttは、昨日退院いたしました。

バーストの原因は画像の青○で囲みました金属片でした。
Ｄラーのサービスの方のコメントでは「回収漏れで放置された事故車の撒き散らした金属片を拾ってしまったのでは？」とのことでした。


おそらくボンネットの留め金部品の1部ではないかとのことです。
刺さっていたのは右・リアタイヤの内側で赤○で囲んだ部分です。
白く写っているのはあふれ出たタイヤ修理用のシーリング剤です。

幸いホイールに損傷は無く、サスペンションやホイールハウス内にも損傷は無かったそうですが、サスペンションカバーが割れていたそうです。
ただし走行上問題なく、経年劣化でもよく割れる(?)パーツとのことで、
交換・修理無しでした。

タイヤはもちろん交換でタイヤ代\40540、交換費用\2625、バルブ\315の
合計４３４８０円の出費でした。
（ちなみにタイヤは BS POTENZA RE 050Aで、純正17インチです。）

またさらに、使用したシーリング剤の交換に\8000ほどかかるとのことです。

最悪の事態は免れたかもしれませんが・・・
でも十分災厄な一週間でした。
部品落としていったドライバーや阪神高速を管理している公社に一言言ってやりたいくらいです！

前方は注視していたつもりですが深夜２時前で道路は暗く全く気が付きませんでした。「レーダー付けたので安心・安心♪」と思っていたのに・・・
今後は金属探知機の装着を検討します。(←もちろん嘘)

臨時の出費のため、最初のモディ予定だった「フロントアンダープロテクター装着計画」は無期延期となりました。↓↓↓残念・・・

お世話になった「アウディ・エマージェンシー・サービス」ですが、夜中の電話対応と車のレッカー代、自分の自宅までの移送(レカー車で送ってもらいました。)の全てがサービスの範囲内で無料とのことでした。
スペアタイヤを積んでいない車のため修理不能なパンクで自走不可の場合、このサービスで対応することになっているそうです。

ショックです↓↓↓
my dolphin ttがまだ納車10日目だというのに緊急入院です。
深夜、仕事帰りの阪神高速で突然、右・リアタイヤがバーストです。
原因不明？？？突然です？？？
応急修理のシーリング剤を使っても修復不能のため自走を断念。
アウディ・エマージェンシー・サービスを使ってレッカーです。
本日(12/19)ディーラーが休みのためまだレッカー会社に保管中です。

昨夜から今日一日落ち込みまくってます・・・
かなりブルーです・・・
でもせっかくですから、バーストの原因が分かりましたらアウディ・エマージェンシー・サービスのレポートと合わせて報告してみたいと思います。