塩の問題のブログ一覧

運転が楽しい。ダンパーを新品にしてタイヤを交換したら楽しくなりすぎてマニュアルが欲しくなり、いつもお世話になっているディーラーにちょうどMTのアバルトがあったので乗り換えることにしました。

パワーと車体のバランスが良いバイクと思います。本当は兄弟車のSRVが欲しかったのですが、中々見つからずルネッサにしました。デザインも良く、燃費やハンドリングも良いです。エンジンパワーも250ですから不満は有りませんでしたが、振動とシートがしっくり来ないため乗り換えました。

街乗りも、ツーリングも楽しめます。
実際に触れてみて、品質も良さそうです。
日本より過酷な道路状況なうえ、我の強い国民達に揉まれてかなり改善してきたのではと思います。

注文から3ヶ月。
やっと納車の日がきました。
ようつべを毎日見て、悶々とする日々が終わります。




ガンメタのキャスト仕様に。
長距離を安心して乗りたいのでパンク修理が簡単なキャストを選びました。

インプレはようつべのネモケンさんの言う通りです。
バランサーが付いてるとシングルらしさがスポイルされると思いますが、十分振動は楽しめます。
そして、音は最高です。大き過ぎすよく聞こえます。
スロットルオフの音は迫力があります。
ついついギアチェンジの時に少し余韻を楽しみたくなります。




ルネッサと同じ色ですね…。
ちなみに座り心地は硬めで、100km位でケツが痛くなりました。
納車後はポジョンは仰け反るアップライトで全体重をケツにのせて乗ってました。
後日、肘が軽く曲がる程度に少し前傾すると、ニーグリップも効きケツに体重が全て乗らなくなりケツのもちも良さそうでした。




こうしてみると、メットも同じ色…。

かれこれ、20数年の間ロイヤルエンフィールドに憧れていました。
結局は、維持が難しそうなのと結局は昔乗ったSTみたいなものかと思って、他のバイクを選んできましたが、今回Classic350がインドで発表になった時に日本で出たら絶対買うと決めて購入に至りました。

最近のインド車はトラブルは少ないと思いますが、故障があまり無ければこのバイクを十万キロ以上乗っていきたいと思います。

しばらくホムセン箱をつけてましたが、やはり見た目がイマイチでカブ90に移設しました。





しかし、多少荷物が入れられないと不便さを感じるようになってしまいました。

サイドバッグに戻るのは、チェーンメンテナンスがしにくく、チェーンの油がバッグに付くのでNG。

ということで、キャリアにバッグを付ければ見た目も利便性も両立できるのではと思い、バッグサポートを制作しました。





バッグに出し入れする時は立てて使い、走行中は横になるように設計しました。




ちょっとストッパーの効きが悪く、立てた時に90°より傾いてしまいました。要修正です。




横にした時は、このような感じ。
そもそも、ルネッサが箱やバッグがあまりに合わないようです^^;
箱よりはマシなのでしばらくはこのまま使いたいと思います。