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V40からジュリエッタ　スポルティーバ(2014)に乗り換えてひと月経過しました(初イタ車です)。

足回りの構造や硬さと18インチホイール＋225/40r18というタイヤということもあり、V40からは乗り心地が変化し轍とか路面の段差とかを意識して乗るようになりました(若い頃のシャコタン乗りを思い出しました…笑)。インチダウンもありかもなと様子見中。

現在Dモードでの大きな不満はありませんが、日常の街中走行でのNモードでの低回転トルクの細さと低速からの加速とレスポンスが物足りなかったので、エアクリを高性能なものに交換して若干ですがレスポンスの向上を実感できたので慣らしつつ負荷をかけてみようと思います。

燃費はV40の11~12km/Lよりは若干悪いようですが、普段乗りで10km/Lを切ることもないのでまあありがたいなと(楽しい車なのでV40よりアクセル踏んでるのはあるかも)。。。あとは高速での長距離移動でどこまで伸びるかですね。

幾つかのイタ車あるあるのネガな部分は仕方ないかなと思ってますが、フロントから聞こえてくる”コトコト音”がちょっと気になってます。
ハンドルの遊び程度の範囲での左右の動作でコトコト鳴る。「パワステの電動モーターの遊びで鳴るんです」とショップでは言われましたが、今までの車ではこういう経験がなかったので。。。。。

気になりだしてからは停車時だけでなく、低速時でも微かに”コトコト”鳴っているような気がしているのでスタビリンクかスタビのブッシュかベアリングじゃ無いのか？と勘ぐってます。
2年車検付きで購入したので「車検整備時には問題なかったですよ」と言われましたが、とりあえずスタビリンク変えてみようか考え中。。。。。

イタ車の異音って当たり前なんでしょうかねぇ？(笑)。ジュリエッタの先輩方で何かアドバイス等ございましたらご教授頂けたら幸いですm(_ _)m

VW POLO(AW)

❶”オイル交換”表示をリセット。

”メッセージ・時計切替ボ”タンを押したままキーをON(エンジンはかけない)

”オイル交換をリセットしますか？”表示が出たら”0.0"ボタンを押す。





❷”整備点検”表示をリセット。

メッセージ・時計切替ボタンを押したままキーをON(エンジンはかけない)

”オイル交換をリセットしますか？”表示が出たら、”メッセージ・時計切替ボ”タンを一旦離して、もう一度押す。

”整備点検をリセットしますか？”表示が出たら”0.0"ボタンを押す。

整備点検日数が356日になればおk。

昨日交差点の右折待ちの際に「トランスミッションセイノウテイカ」表示が出て、ギアの変速ができなくなり車速が10キロくらいしか出ない状態に突然なりました。

右折矢印でゆっくり右折はできましたが変速もできず速度も上がらなかったので、ハザードを点滅させて路肩に止め、エンジンを掛け直しましたところ通常状態に戻りエラーも出ませんでしたのでそのまま帰宅しました。
(以前にDCTCPの故障による「トランスミッションセイノウテイカ」表示とギア固定の経験があったため、エンジン再始動で復活の経験がありましたので咄嗟にそれだけはできました)



一夜明けとりあえずスキャナーをかけたところフォルトコードが二つ、、、




トラスミッションのコードが、、、





取り敢えずDCTのリセットをしてみる。



そしてミッション下部の確認のためにジャッキアップしてアンダーカバーを外したら、、、


ちょっとシミが、、、、、



DCT下部も


滲んでるxxxxxxxxx



取り敢えず駄目元でDCTオイルとフイルター変えてみようかと考えてましたが、オイルが滲んでるということは重症っぽい。。。。。

とうとうきてしまったかという感じ。。。。。



Dラーだとミッション交換ですかね？

シールだけの交換は意味なくてクラッチハウジングの交換も必要というネット情報もいくつか上がっているを拝見すると、結構高額な修理になるのでしょうかね？


車検残がちょうど一年、その時に状態をみて車検を受けるか乗り換えるか考えるつもりでしたが、さてどうしたものか。。。。。


VOLVO DCT乗りの諸先輩方のご意見を頂けたら幸いですm(_ _)m







タイヤ、オイル、バッテリーを最近新調したばかりなのですが、、、、、

暖かくなってきたのでV40のスタッドレスを夏用タイヤに交換しました。

新車登録から９年が過ぎ、走行距離も9万キロを超えたのであちこち気になるところがあってどこから手をつけようか思案している最近ですが、取り敢えずは前回交換から5000kmを少しオーバーしてしまったオイルとフィルターの交換をまずしようということでオイルをネットで発注。

今まではエッジ5W-30でしたが、家人のPOLO(AW)のオイルを純正からエッジ5W-40に変えたのでV40も同じので良いかなと今回からは5W-40に変更してみようと考えてます。

あとは夏タイヤが今シーズンいっぱいで限界ぽいようなのでどのタイミングで交換するか思案中です。


気になっている点が一つあるのですが、暖気を5分くらいして走り出した直後の停車時にエンジン回転が乱れることが最近たまに起こり出しました。停車した瞬間に回転がガクッと落ち、一瞬回転ブォーンとまた上がってアイドリングが落ち着くという感じです。(停車時のみで発進時の１速から２速変速時にはそういう違和感や商法はありません)

V40もしくはT4エンジンの諸先輩方でその様な症状をご経験されていらっしゃる方がおありでしたらご教授いただけたらと思いますm(_ _)m


自己対応としては、取り敢えずバッテリーを充電してみたところ多少出にくくなった気もしますが今だにたまに起こります。

バッテリー状態は悪くはないですが前交換から３年が経過しているので延命しつつ様子を見ながら交換時期を決めようかという感じです。

プラグは昨年5月にLTR6ARX-13Pに変えたのですが一度も変えていないイグニッションコイルもそろそろ交換しようかなと。。。。。イグニッションコイル交換で上記症状が消えればいいなと今は思ってますが、どうなりますやら。

イグニッションコイルは諸先輩方のを参考に色々探してはいますが、ヤフーショッピングで見つけたフォード用のこれでも良いかなと検討中です。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/roseoimport/b0bmgqr7x8.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

雪がちらつく天気の帰宅途中に「フロントアシストエラー」表示点灯！
帰宅後にエンジンを切ってリスタートするも消えず、一晩放置したら翌朝には消えていた。

ググるとVWではよくある事例のようで沢山出てくるがほとんどが雪の時や悪天候時のセンサー部分の汚れのよう。ほとんどが自己復旧できていらっしゃるようだが稀にディーラーでチェック＆センサー掃除されているお方もいらっしゃるようだった。

VOLVOとの比較ですがVWの衝突軽減ブレーキとACCセンサーは信頼度(完成度)がそんなに高くない気がするな。