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ルーチンの2週間に一度の洗車のために暑いので5時おき。

2週間前に乗ったきりで乗ってないので、たいして汚れてもなく洗車は楽です。

ここ最近の洗車の工程は

①車全体の表面の汚れを強めの水圧で洗い流す。
②シュアラスターのカーシャンプーにシュアラスターのムートンで車全体を泡泡にする。
③洗車筆で細かいところの汚れを掻き出す。
④水を流しながら、ソフトな洗車タオルでシャンプーを洗い流す。
⑤かなり大きめの拭き取り用のタオルで車全体の水滴を拭き取る。
⑥ホイール用のモップでホイールを洗剤で洗って、拭き取る。
⑦ドアやトランクの内側などを拭き取る。
⑧ゼロドロップをホイールも含めて塗布する。

とくに、水滴が拭き取る前に乾くとシミに、なるのでそこはかなり注意しています。なので、暑い時、日差しがきついときには洗車しません。

わりと高級なガラスコーティングをしていますが、2週間に一度の洗車&ゼロドロップで2年ちょっと経ちますが、ほぼ、シミ、汚れはありません。
ほぼ、新車の状態を保っています。

帆はブラシで表面のほこりを落として、2回に1回くらいシャンプーで洗います。雨の日は乗らないので帆の撥水処理等はしていません。

乾かすために近所を15kmほと走りました。

外気温29℃でしたが、早朝で日差しも柔らかいと短時間ならオープンでも大丈夫です。

無駄に中高回転を多用して、サクラムを楽しみました。

それにしてもNR-Aの足回りが柔らかくなりました。1万km過ぎたあたりから顕著に変わりました。

もうちょいロールが抑えられたほうが好みの感じですが、非常にしなやかで、追従性が高くどんな路面でも安心して踏めるふところの深さがあります。

もうこの時期は昼間にオープンでは走れないので、次乗るのは2週間後の洗車のときかな。

この時期はロードスターでの遠出はやめておこうと思っていたのですが、嫁がぶどうを買いに行くのにロードスターでいきたいと。

朝5時起きで洗車して、7時前にさあ出ようと思ったのですが、なんかシートが変。

運転席のレカロTS-Gは、シートとレールを組み立てた状態でショップから送ってもらって自分で車に付けたものですが、最初のころからなんかガタツキがありました。

でも、まあ純正と違うからこんなもんかと思って乗っていたのですが、今朝は異様にガタツキだ大きい気がしてシートの下を覗いてみると...

なんか１本ボルトがガタついてるのに気付きました。

さっそく締めようと思ったのですが、どうも一度シートを車から外さないといけないボルトでした.,

早くでて行きだけでもオープンで走ろうと思っていたのですが、こりゃあ小一時間かかりそう。

汗だくになりながら、締め直して、車にシートを装着したのはなんやかんやで9時前に。

ボルトは左右両側共ガタガタだったので、おそらく、ショップが締め忘れたものと思われます。シャレならんなあ。気になっていたガタツキは完璧になくなりました。

気を取り直して出発したわけですが、すでに気温は30℃、日差しはガンガンでとてもオープンにできそうにありません。

でも、山間部にさしかかるとどうしてもオープンにしたくなりトライしてみますが、命の危険を感じ30分でリタイヤ。

諦めてクローズドであとはずっと走ったわけですが、やはり、なんか楽しくないなあ。

やっぱり、このクルマはオープンで走ってナンボですね。

でも、NAロードスターと違い、エアコン付けてても、そこまでトルクダウンが大きくないというか、勿論かなりモッサリするわけですが、それほどストレスがありません。

お目当てのブドウを買ったあとは知り合いから聞いていたピザ屋で昼食を


マルゲリータが1100円と安くて、おいしくて、飲み物はプラス100円で、デザートまでサービスしてもらいました。

たぶんもっと高くても全然お客さんは来ると思いますが、ここのオーナーは金儲けでなく、仕事と人との触れ合いを楽しんで、余生を満喫している感じで羨ましいなあと。

8月はお店を閉めるそうなんで、また9月に行ってみよう。



それにしても今日は暑かった。NR-Aはマニュアルエアコンですが目一杯低温にして、風量が3でなんとか暑さをしのげるくらいでした。

9月中くらいまではロードスターの昼間の走行は封印です。

先週の土曜日の話ですが、テレビを見ていたら蕎麦の番組をやっていて、ふと食べたくなり、ドライブを兼ねて50kmほど先の山の中へ。

最初は曇っていてドライブ日和だと喜んでいたのですが、途中から日差しが出てきて暑い暑い。

基本、25℃以上で日差しがあるときはオープンドライブをしないことにしていますが、ギリギリなかんじです。

お目当ての蕎麦屋はまあ良かったのですが、定食で2200円はちょっと高いなあ。

山の中をトータル100kmほと走りましたが、ここ最近30年ほど前に乗っていたNAロードスターの乗り味を思い出してよく比較してしまいます。

一番の違いはその軽さ。

実際の車重でいうと50kgほどの差なのですが、NAロードスターのなんとも言えない軽快感はNDロードスターにはありません。

8年ほど前NDロードスターが世の中に出てきて、早速試乗したのですが、NAロードスターの時のような感動がなく、乗用車ライクな乗り味に購入を見送ったのを思い出します。

重量の差というよりも安定感の違いでしょうか。

NDロードスターはあらゆる面で安定していてよく出来ているのですが、NAロードスターに初めて試乗してただ交差点を曲がったとき、この車を買おうと思ったような衝動が起きませんでした。

なのに何故2年前やっぱりNDロードスターを買ったのか？

ピュアな内燃機関の終焉の懸念と車外騒音規制強化がきっかけです。

結局、マフラーを社外品にする前提ならもうしばらくは車外騒音規制の影響をうけませんが、純正はすでに噂になっている通り対策品が織り込まれてますね。

グローバルモデルとしては次期モデルではハイブリッド化が避けられないのは必至でしょうから、もし次期モデルが出たとしてもライトウェイトスポーツとしての価値の大幅な低下は避けられないものと思われます。

各社スポーツモデルの数機種だけでも排気ガス規制の免除とかのルールでも適用してくれればハイブリッド化しなくてすみますけどねえ。

走りの面ではハイブリッド化のネガはほぼないというか、逆にメリットのほうが大きいと思いますが、ロードスターのような車は軽さが命なので必然的に重くなるハイブリッドはいただけません。

パワートレインが重くなれば、それに対応するため車体側も重くなり、重量配分は悪くなりと負の連鎖が始まります。

最近、最新のハイブリッド車に数台乗ってみましたが、走り出し、初期加速は内燃機関はモーターに絶対勝てませんから、実用車というか、普通の人が、普通に使う車としては、これだけ値段もこなれてしまうと、一度ハイブリッドの乗り味を味わってしまうと、内燃機関オンリーの車には戻れないようにも思います。

それでも、、、

ロードスターのようなライトウェイトスポーツは出足の悪さは軽さで補って、とにかく車全体の軽快感を極力高めるために、内燃機関オンリーでずっと作り続けてほしいところですが、いずれ時代の波には勝てないというか、外部的な規制のせいで、ハイブリッド化、電動化はさけられないんでしょうねえ。

いまのこの車を死ぬまで大事にのっていきます。

2週間ぶりにロードスターを動かしました。

朝からロードスターとマツダ3の2台を洗車して、ロードスターでJAに買い物へ。

気温は25℃を超えていて、暑いのでオープンだけどエアコンON。

エアコンは定期的に動かさないと、故障し易くなるので。

もうこれからの時期は朝夕じゃないとオープンは暑くてしんどいです。

買った年は6月くらいでも無理してオープンにしてましたが、今ではちょっと暑いとロードスターには乗りません。

エアコン付けてオープンで乗るとエンジンに負荷が掛かるので排気音が勇ましくなります。

高回転がもっさり回らなくなりますが。

短時間でしたが、いつものごとく非日常を楽しむことができました。

初めて泊まるホテルですが、海が見える景色は気持ちが落ち着きます。

山口市の料理が美味しかった旅館と姉妹店のような関係で料理に期待しましたが、期待し過ぎたせいか、まあこんなもんかという感じでした。

最近、旅館、ホテルは価格帯が二極化しているというはなしですが、私が泊まるのは大抵、その中間です。



最近は部屋に温泉がついているタイプを選びますが、ここは掛け流しではありませんでした。　

死ぬまでには、海が見える風呂付きの家に住んでみたいなあ。



早朝には目の前で多くの船が釣りをしていました。　青物か鯛でしょうね。最近行ってないなあ。釣りにいきたい、、、