あっくん。。のブログ一覧

　先週の土曜日にこの方の裏ファクトリーにお邪魔しました。

　作業内容は・・・・・・・・マル秘です（爆

　裏ファクトリーに向かう途中、この方のツイッターで「センサー見っけ！！」とのつぶやきがあったので、

　その内容を聞くと、オイルの油温、油圧のセンサーの位置がわかったとの事でした。

　で、早速探してみましたが・・・・・・　4気筒と６気筒では構造が違うらしく見当たりませんでした。

　色々とエンジン回りを探してそれらしい場所がいくつかあったのですが、特定できませんでした。

　そこで、本日、仕事をしながらセカンドモニターにパーツ画面を出し調べてみました。

　添付の画像の９番に「水温/油温センサー」がありました。多分、ここに３D等のセンサー取り出し

　口をつけるのでしょうね。　でも作業がしづらく、さらに、水温/油温が同じセンサー？っと少し

　疑問に思いながらも、とりあえず場所が分かってすっきりしました。

　さて、仕事、仕事・・・・・・(^_^;)

　先月の29日、鈴鹿サーキットチャレンジクラブの走行枠に行ってきました。

　鈴鹿サーキット2回目の走行でまだコースを覚えきれていないので全然いけてません。

　途中でサーキットカウンターが剥がれ落ちたり、暑さで曲がり切れなかったり・・・・・・

　いろいろありましたが、何とか、1回目より4秒程度アップできました。

　ベストラップは２分５２秒５５・・・・・・　　まだまだビギナーです。

　しょぼい車載ですが、とりあえずアップしておきます。　

　先日からちょっと気になっていた事があり、いろんな方々にお力になって頂いたりしており

ましたが、頼ってばかりだと申し訳ないので、仕事をしながらちょっと調べ物をしておりました。

　それは、オイルキャッチタンクをつけようかと妄想しておりました。

　現状を知ろうと、純正パーツ検索サイトで調べると写真のようなパーツで構成されています。

　ここで気になるのが、オイルセパレータ。　これってオイルを分離してくれるのでは？

　分離したオイルはオイルパンあたりに戻されるようなパイプと、インテークに戻るパイプが

あるように思えます。

　っと言うことは、オイルキャッチタンクは必要ない？

　ウーン><　　どうなんでしょうか？？？？？

　やはり、プロに聞くしかないですね・・・・・・・・・

　っと言うことで、他力本願ですが、よろしくお願いします。（笑

　先日、ヤフオクでポチッっとした物が届きました。

で、早速取り付けました。　以前は、ＧｒｕｐｐｅＭのスーパークリーナーを装着して
いましたが、熱対策をするのも面倒だったので、純正エアクリＢＯＸに戻し、Ｋ＆Ｎ
のフィルターを装着していました。

　しかし、ちょっと物足りなさを感じたので、ヤフオクを覗いているとお手ごろな価格
で出品されていたので購入しました。


パッケージはこんな感じ。ヤフオクの説明には、在庫処分。箱破損と書いてありまし
たが、実物はとても綺麗でした。（ラッキー！！）


中身はこんな感じ。フィルターは赤色です。乾式３層フィルターです。ＨＫＳの汎用
フィルターが使えるので、今度は、湿式２層フィルターにしようかな～^^


ＢＯＸに取り付け。コレで見納め！？　次回のフィルター交換までおさらばです。（爆


組み付け後です。毒キノコはすっかり隠れてしまい、それと分かるのは青のパイプ
のみです。
とりあえず、コレで試してみて、不満が出ればエアクリＢＯＸに穴を開けてもう一つ
フレッシュエアーを取り入れるパイプを接続するか、ＢＯＸを取り外してキノコを
むき出しにするか考えたいと思います。

そうそう、音的には・・・・・・　前評判通り、吸気音は聞こえません(爆

ユーロカップ２０１１第１戦に参戦してまいりました。
参戦クラスは、ＢＭＷ　ＣＵＰ　ＢＭＷチャレンジレース　Ｎクラスです。
オートマでの参戦は私１人・・・　　ＭＴ勢にどれだけくらい付けるかが課題です。
今回はデフを入れて初のレースです。　どうなることやら・・・・・・

　まずは、予選。デフの効果を確かめながら恐る恐る攻めに入ります。でも今ひとつ、踏み切れ
ません。それで自己ベストを１秒近く更新。とりあえずデフ効果があったかな～

　決勝に備え、セッティングを変更。　予選はハードから２段戻しでしたが、コーナーでアンダーが
ひどかったので前後とも４段戻しに変更しました。（前だけ４段戻しの方がよかったかも・・・・・）

　そして決勝。スターティンググリッドに収まり、その時を待ちます。ランプが消えると同時に一斉に
スタート。やっぱり、中低速ではＭＴにかないません。それでも団子状態でなんとかついて行きます。

　車をかばいながらの走行なのでいまひとつ攻めきれず、ダラダラとついて行きます。ただ、２周目の
最終コーナーでインからつっ込んだのですが・・・・・　あえなくオーバースピードで大回りして、後続車に
抜かれる始末。　その後は、周回を消化するのみ・・・・・　それでも自己ベストを１秒７更新。４２秒台に
突入です。

　オートマの限界は何秒ぐらいか分かりませんが、何とか４０秒台まで縮めたいです。

　ショボイ動画ですがどうぞ・・・・・・