しゃちほこ@MTJのブログ一覧

形出来たけど、少し接触はあります（汗
まぁ　いいか・・・

マフラー換えたら、バンパーに当たります。
J-bloodの純正形状軽量FRPですが、成型します。
カットしてファイバーパテで形作って、仕上げパテ入れたとこです。

マフラーはチタンからステンに交換。
ステンの方が好みの音です。
expert oz製です。

車取りに行ってきました♪

まずは６速のフィーリング
シフトのタッチがとってもgood！
カチカチ！！って感じでノーマルでもショートストローク
３−４の繋がりが一番良く、２−３もまぁまぁ近い
富士は使いやすそう
楽しみです。

エンジン
まだ初期慣らしなので何とも言えないけど
トルクがいいです♪
高速燃費が14km/lも出ました！！
回転フィーリングもとっても軽そう
とりあえず５００km走ったので、オイル交換して次はもう少し回してみるか！

CRUX
オーダー通りですが・・・
硬い！！！
最弱でなんとか街乗りは我慢の範囲かな（汗
ちゃんとした評価は、サーキット走ってからです。

最終兵器登場です♪

サーキットでタイムに直結するのが、ギア比ですね。

しゃちほこはT50では扱いが荒いのか、そんなものなのか、ほとんど消耗品状態でした。
結局WPCフルでかけても、３速がぶっ飛びます。
TRDのクロスを入れてると、カウンターも逝っちゃうので、涙が出ます。

ということで、これでしょ！
アルテッツァ６速
クリスタルボディのキットを使います。おかまちゃんが、途中から８６用になってますね。
これをとなりの自転車に積みます。




んな訳ないか・・・

T50より10kg重いので、自分が減量します♪

４−２−１差し込み式ですが・・・
やはりフランジつなぎ目でクラック入ってました。

溶接職人（勝手に名前付けてすいません）のクリリンさんにお願いして、補強もいれて補修です。
溶接超キレイです♪

このタコアシ、POWER CRAFTってとこで出してるんだけど、とてもいいんです。
５バルブ用の４−２−１もあまり無いけど、集合までが長い。
溶接や曲げも美しい。
ぶん回した時の金属音というか、高周波が4AGサウンドを引き立てます。

スペアーでもう一つとっておこうか