しゃちほこ@MTJのブログ一覧

360のF1は半クラチョビチョビ使うと減りが早いですよね
特に、バックギアで少しずつ切り返しとかはとても消耗するらしい
我が子のディスクはダンパー無しメタルからチャレストのダンパーありノンアス？に変えてあるので、半クラはマイルドになったが、車庫入れの切り返しバックが気になる

そして、ガレージ床と外の駐車場アスファルトとの段差が僅かだか5mmくらいある

洗車時とか手押しで外に出して、収納時に手押しで一人の力だとこの僅かな段差が上がらない

わずか7m程バックするためにエンジンかけるのだが、なんか気になる
エンジン掛けたくないのではなく、半クラでなるべくバックしたくないのだ

かかりつけレース屋さんからもバックはなるべく押してね、と言われている

そこで

Amazon登場

ウインチが良いかも！
しかも安い！

12V駆動のロープがワイヤーじゃないタイプを選んでみました







バッテリーはいくつもあるので




これは正解！
凄くいいです！
無線スイッチがあるタイプですが、1万円くらいで買えます
いつもはサイドミラーがほとんどみえないので、左右のバック調整がいちいちドアを開けて後ろ見て、の繰り返しでしたが、ざっくりガレージまえに後ろ向きに停めたら後はウインチで引っ張りながら窓から手を入れてハンドル回しながらガレージイン！

素晴らしい！

一応壁への取り付けはかなり頑丈にしました
1トンちょいの車両を水平に引っ張るだけだからね大した力はかからないですがね

ガレージ排気ダクト製作計画です



ダクトファンからはフニャフニャしないタイプの耐熱ホースで100パイにしました






75パイの耐熱ジャバラで排気へ

風量はちょうどいいようです

しかし、、、
ハイカムキツいのが入ってるので、凄い脈動の排圧で75パイだと容量不足でした(^^;
15分アイドリングでちぎれました





作り直しですね

でもこれ、すごくいいです
呼吸困難、目が染みる、しばらく咳
から解放されて、ガレージ内でアイドリングができました！

手直ししまっす♪

ガレージ内でアイドリングしていると、排気ガスで苦しくなるし、目がしみます。
そこで、ダクトファン設置にチャレンジ
Amazon様で調達
150cmの径で買ってみました



まずは本体設置これでマフラーエンドから吸い出したガスを換気扇から排気してみます

つづく

FSW本コースにて突然吹けなくなる症状になりました。
トラブルシューティング&整備はスーパーGT参戦のレーシングコンストラクターです。
F360の時代は車両整備にコンピュータ診断機は欠かせないですね。
AE86みたいに中々DIYは難しいです。
ただうちの娘はCPUが純正チャレンジではなく、ミケロット製です。
診断機は使えますが、フォルト表示が正しく出ないこともあるみたい。
謎のABSエラーがインパネに表示されることも含めてトライアンドエラーで検証していきます。
シャシダイで検証していきます。
クラセンが原因だと分かりました。
ついでにパワーチェック！
465HP！
純正でも十分チューンドエンジンですが、ミケロットエンジンヤバイですね！
まだまだ治したいところや、修正したいパーツはありますが、まずは全開走行でラップ重ねられることが目標。
オリンピック終了が待ち遠しい（笑）

ロアアームとアッパーアーム
のボディ側ブッシュは純正品で交換です
チャレンジはナイロンブッシュですね

次回交換はM-Tecnologia製にしようかな








ナックル側のボールジョイントはヒルエンジニアリング製で打ち替え






タイロットエンドは純正品にしました




ブッシュ交換にどれだけお金かかるんじゃい！