comびに＠けんたのブログ一覧

先日ぶり。

オーナーズクラブに二件ほど参加致しました。

私ですw

さて。

先日より引き続きまして、四方山をば、お送りいたします。

表題の通り、吸気温度って、どこを指して吸気温度と取るか？

まぁ、ぶっちゃけ自然吸気に関してはほぼ外気温（エンジンルーム内気温）ととっても概ね良いんでしょうが、ターボ車だとどうなのかって改めて聞かれたときにどう答えます？



写真はパレットのものですが、参考までに。

①エアクリ部（外気温）
②タービンアウトレットからインタークーラーにかけて
③インタークーラーからスロットルボディ

まぁ、こうして書くとほぼほぼ二択と言えるんですが……w

正解は、













Webでd(´∀｀)b












嘘です。














③ですね。

要するにエンジンに入るときの温度こそを吸気温度といえます。
自然吸気でも同じくスロットルボディに入る温度こそが吸気温度なんですが、概ね外気温と変わらないので外気温と称せるわけですが、ターボ車は違いますよね。

なんで？

タービンがあるからです。

タービンあるいはターボって実際なんやのん？

言い換えればコンプレッサーということですね。

簡単な物理の話ですが、空気を圧縮すると熱を持ちます。

また、レーシングカーやドリフトカーなんかではタービンが赤熱するほどの熱量を発したりしてますよね。

その辺を思い返しつつ、実際タービンで圧縮された空気の温度がどれ程かといいますと、100℃以上とかに軽く達するそうですね。

で、それをインタークーラーで５０～７０℃に冷却（←このへん曖昧。間違ってたらｽﾏｿ）してスロットルボディ、エンジンへと送っているわけです。

なので、ターボ車における吸気温度というのはインタークーラーで冷却し終わった温度を指すんですね。

自身初めてこの事実を知ったとき、思ってたよりも吸気温度って高いんだ、と驚愕しました。

でも夏場等々、熱害によってターボがだれるなんてことも言いますし、外気温も気にした方がいいのは確かなんじゃないか？ ともおもいます。

ちなみに。

吸気温度が低ければ低いほど良いというのは本当なのか？

これは理論的にはその通りだそうですが、トータルバランスという車にとって大事な観点から見ると一概にその旨を肯定できないそうです。

……うーん、吸気一つ取っても以外と奥深いw

あ。

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