4/17
・納車当日という事で、前日は遠足前の子供のように朝4時前まで眠れずに、当日10:30納車なのに・・・。当日の天気は絶望の曇りのち雨。文句言っててもしょうがないので出発し、予定時刻前に到着。当日、特にお話はしませんでしたが白のRF納車のオーナー様といっしょになりました。100周年記念車かな？きれいなNC３型からお乗り換えとの事。D担当営業様に丁寧に納車前の説明をしていただき、花束も頂戴してなんか照れくさかったすね。まだ雨も降ってなかったので幌のストライカーを外すと窓が自動で下がる！(2015年１型に試乗した時も、今回購入前に２度試乗したけど、その両方でも驚いてた気がする・・・。)こういう変更はいい変更です。その後、初給油とワコーズさんのプレミアムパワーを添加し、会社に忘れ物を取りに行き、自宅に戻る途中で雨がぱらつきだしました。洗車と自前コーティングする気満々だったんですが諦めてふて寝しようと帰宅すると、joyfast 伊左治代表にお願いしていた作業の予約がOKといううれしいお返事が!! 納車のお祝いの言葉もいただいてしまいました。恐縮です。まだ先のことになりますが楽しみですね。
それで、納車当日の話なのにまったく車の乗り味とか書いてないわけですが・・・。
そのなんつーか。ほら、あれなんですよ。
俺、この車乗って何年目だっけ？っていうなんつーかスゴイ安心感というか、扱いやすさというか。すごいウェルカム感を感じて普通に運転しちゃってました。(ただしオルガンペダル。お前はダメだ)
いいなぁ、とは思うんですけど何というか新しい いいなぁ っていうよりはやっぱいいな というか 鈍感なのか、これでいいのか よくわからないけど自分は満足です。
4/18
ふて寝後 まだ空模様が怪しいが一応昨日の雨汚れを落とすために洗車グッズだけは車に積んで外に食事に向かい、食事後晴れ間が見えたのでそのまま慣らしがてら初筑波山へ。
自分茨城の人じゃないのでナビを見ながら恐る恐る向かいました。
行きに関しては特に何のトラブルもなかったんですが、登坂した道が上りやすい道だったんですね・・・。真の恐怖は翌日味わいました。
頂上のつつじが丘展望台駐車場に向かう途中で遭遇したロドは紺(トワイライトブルーであってる？)NB後期様・サンフラワーイエローのNC後期様・ジャストホワイトのNA様。
展望台から降りる途中ですれ違ったソウルレッドのNDの素敵なお父さんは手を振って挨拶してくださいました。ありがとうございました。
帰り道、人並みに峠遊びにあこがれのある私は昨今通行止めから復旧したというフルーツラインを下ってみました。高低差が半端ない・キャッツアイ多い！でも道幅・エスケープゾーン結構広いなーという印象。これならたまに遊びに来てもいいなと思いながら帰宅。
北海道人のわたくしは関東の峠道をなめておりました。真の恐怖は翌日。
地元に戻り、洗車を開始。
ソフトトップシャンプー忘れた！
数年物のレジンポリッシュが水分と固体で分離起こしてる！
風でバリアスコートが流される！
など様々な悲劇に見舞われましたが何とか終了。
終わったころには周り真っ暗で洗車の出来も確認できなければみんから用の写真も撮れずじまいでした。
4/19
仕事が終わってから翌日は休みなので慣らしに出発。
特に行先もないので再び筑波山へ、今度はおそらくみんなが上るであろう朝日峠南トンネル側から登坂。これが地獄の始まりだった。
近くのファミマで休憩してから峠を登り始めたんですが途中から、地面がウネウネ・・・・。
というか、はっきりと車を拒むような人為的な段差が・・・!?
クルマ遊び防止のための減速帯にしても見たことないレベルの感覚で小さな山が何個も道にある感じで、こっちは3000回転縛りだし何も悪いことしてないんですが段差カットしようと速度落として斜めから入ろうとするとあんまりもたもたしてるとノッキングするわ、早く行こうとするとガツンガツンと段差のダメージを直で受けることになるわ・・・。超しんどい。自分は大丈夫だけどでぃーちゃんへのダメージを考えると精神的によろしくない！もちろん、小枝・段差・石などによる車体へのダメージも当然あり得る。でぃーちゃん男の子だから大丈夫とか、そういうことではない。
夜じゃなければ、まだ周囲の道のつながりから先の見通しもつくが夜ともなると一寸先は結構な闇なわけで、何とかコーナーの先を見ながら走ってた矢先、道を見失い急ブレーキを踏んだが対向車線に飛び出してしまった。対向車なし。ガードレールに突っ込んだりもなしだったが一歩間違えればやばかった。上りの途中で、道が180度以上巻き込んで下るような超急角度のヘアピンだったのだ。日中なら多分なんでもなかったんだろうが相当怖い思いをした。もしも下手に攻めてたら間違いなくアウトだろう。せめてなかったとしても3000回転縛りじゃなかったら死なないにしてもどこか傷つけていたかもしれない。ほんとただのドライブのつもりで乗っててこれじゃ命と車がいくらあっても足りない。少なくても、夜の峠をチューニングを進めながら恒常的に攻めるという組み合わせは今後自分はやらないようにしようと思った。きちんとしたクルマで速度域が上がれば上がるほどいつか死ねる。若いうちに、少し程度のよろしくない車とタイヤでやる分にはいいが、大人が本気でお金と時間を使ってやったらそれなりのことができる車ができちゃう。しかも中身である私は完全など素人。やっぱおっさんになってから遊び始めるならサーキットで簡単な講習などから徐々にステップアップすべきだと思った。
あ、制限速度を守ったワインディング走行は全然ありだと思います。
で、怖い思いをした後朝日峠展望台駐車場まで登り切った後は結構走りやすい道が続いており、段差や減速帯も常識の範囲内で十分楽しめた。今度夜に筑波山を登るときは頂上までは別ルートで登り、つつじが丘展望台から朝日峠展望台まで下ってくるようにしようと思った。
一応慣らし460km到達。 1日平均150kmかな。
4/20
・起きてからＥＴＣの取り付けをやってました。良かったら整備手帳見てやってください。
(ほかの人の整備手帳マルパクリですが・・・。)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3349151/car/3094255/6325811/note.aspx
ETC取り付け後は、昨夜の筑波山でのワインディング走行で傷などついていないか確認も兼ねて汚れ落としの洗車へ。
特に傷などなし！こすった後のようなものがありましたが、おそらく枝などでバリアスコートの被膜が削られた後でしょう。自家コーティングとはいえやっといてよかった。
その後、一昨日撮影できなかった洗車後の写真を撮影してみんから編集して終了しました。
いやー、ブログ編集も時間かかりますがやることがあるのはいいことだ。
icloudの写真のアップが遅いのはやになるけどｗ
現在の走行距離。
給油して、みんな大好きフューエルワン入れた直後です。
1,000kmで最初のオイル交換予定なので悪いもの全部出しちゃいたいので。
Posted at 2021/04/21 01:22:05 | |
トラックバック(0) |
ドライブ | 日記
納車から1か月たちましたが、まだまだこの車の事わかってないんで。まだまだいろいろ知りたい。少なくても5年でも１０年でも自分は付き合っていけると思います。
念願かなって本日は箱根ドライブできました！
本日は、早起きしてお出かけしようと思ってたのですが昨日夜更かしして、朝起きてからもしばらくベッドでゴロゴロ・・・。正午を回って仕方なく起床してからも動き出す気にならず、結局動き出したのはなんやかんや15時半を回ってから・・・。
タイトルはバケットなのに写真はアルミペダルですが、ふかーいわけがございます。
4/17
