スパークプラグの点検・清掃

スロットルバルブの清掃が終わっても、時々２気筒で走っている感じでエンジン不調は続いています。

次に考えられるのは点火プラグの不良です。
プラグカバーを開けると３番ダイレクトコイルの下に汚れたオイルが滲んでいます。
コイルを引き出してみるとオイルに浸っていた模様です。これはちょっと深刻かもしれません。

スパークプラグの状態です。
左から数えて３番目のプラグだけ焼け色が違います。
７年ほど前に交換したチャンピオンのイリジュウムプラグです。７万キロ以上使っていますので堆積物が付着しています。さすが公称10万キロOKのイリジュウムプラグです。電極だけはキレイです。

電極周辺の堆積物を落とすためにキャブクリーナーに漬け込みました。
イリジュウムを削り取る恐れがあるため金属ブラシは使えないので豚毛の絵筆で電極に触れないように優しく擦り落とします。パーツクリーナーで洗浄後、エアで吹き飛ばしました。
あと３万キロほど働いてください。(^_^；

デポジットを落とした点火プラグをローテーションし、ダイレクトコイルを組み付けました。
プラグ周辺の清掃を終了しエンジンをかけてみましたが、エンジン不調は治りません。インジェクターが悪いのかと、再度プラグを全部外して確認すると３番プラグだけガソリンで濡れています。
３番インジェクターが働いて燃料がここまで来ているとすると３番ダイレクトコイルの不良が疑わしいのですが…。

昔のディストリビュータ車のように火花をパチパチさせてみる事はECUを壊すかもしれないので止めておきます。
ダイアグ等の検査機器完備のディーラーで見てもらう方が無難と思われますし、自分で対処できそうも無い３番プラグ穴のオイル漏れの件も相談しようと思います。釈然としないままプラグ清掃を終わりました。