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第三京浜上りの都筑PAで初めての急速充電を行いました。

・充電時間は28分
・藤沢から国道1号線→横浜新道→第三京浜と走行後（＝バッテリーは温かいはず）
・外気温は18度

結果、航続可能距離が123km増え（145km→267km）
バッテリー残が38%増えました（45%→83%）

実際に何kwを充電できたのかがわからないので素人考えですが試算してみます。

■急速充電前
バッテリー残45%
45kwh x 0.45 = 20.25kwh

■30分の急速充電後
バッテリー残83%
45kwh x 0.83 = 37.35kwh

■おおよその充電量
37.35 - 20.25 = 17kwh

■コスト
私はトヨタのEV・PHVサポートのAプランで1分あたり66円。
月額料金を無視すると

28 x 66 = 1848円

1848円で＋123kmというのは・・・IS250の燃料コストと対して変わりないです。

１つ気になるのが、私が充電した「後」の表示です。
50kwhの充電器なのになぜ43kwhと表示されるのか：



次は似たような条件で90kwhの充電器で充電してみたいと思います。
UX300eの受電は50kwhがMaxなので90kwhにしても利点はなさそうですが…

購入後に知ったのですがUX300eに限らず低公害車は都内の公園の駐車場が割引になります:

https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/sgw/pollution/discount

私は駒沢公園によくいくので非常に助かります。今日も400円だった駐車場がタダになりました！

納車式の時に気づいたんですがワイパーがボンネットの下に隠れていてそのままでは立てることができません。




立てるには電源をオンにして45秒以内にワイパーステーを↑に長押しします。するとワイパーがボンネットから出てきてサービスポジションで停止します。



空力やウィンドノイズを軽減するためなんでしょうね。

暇だったのでドライブに行ってきました。
冷暖房は普通に使いました。モードは下道ではエコ、高速ではノーマル。ほぼ法定速度での移動です。

世田谷から調布インターまで下道、中央道にのって石川パーキングエリアで休憩。




八王子インター降りてあきるの→福生→羽村→青梅と移動しました。

帰りは青梅インターから八王子で中央道に乗り換え永福パーキングエリアで休憩後、そのまま永福で降りて自宅へ。

移動距離はおおよそ120kmだと思います。オドをリセットするのを忘れてた‥バッテリーは100%から60%に減ってました。

バッテリーがネットで45kwhとしてその40%を使ったとして18kwhを消費ですので電費は6.7といったところでしょうか。

グロスだと54kwhですのでその40%が21.6kwhを消費なので電費は5.6ですね。

サンルーフのぐるりはゴムっぽい素材でホイールアーチ等に比べて弱そうに見えます。

前のISはここがボロボロになっても雨漏りしなかったのでUXも大丈夫だとは思うのですが念のため施工することにしました。

製品はこれ



塗る前



塗った後



正直なところよくわからないですw

もう一回、別の製品でやってみます。

マスキングテープは外周だけやったのですが次回は内周もやります。脱脂すると黒い汚れが落ちて周りを汚すからです。