愛車一覧

久しぶりのAT車、 初めてのターボ車｡ 乗り換えてから３か月、 まだ慣れません（汗）

2015年２月28日、10年14万キロ乗ったレガシィB4から乗り換えました。 5年落ち、1.6万キロ、５MT、AWDと九州ではめったにお目にかかれない条件に飛びついてしまいました。 現在、レガシィとの乗り味の違いにチト苦戦中。 2023年7月、以前オカマ掘られたあとに 頻発したリアデフ の ...

前車からの乗り換えの際に1.6L以上の４ドアMTセダンで検討したところ、様々な事情からこのクルマを新車で購入。 気になった部分から少しずつ手を入れてあげたいけど、当面の一番の問題は… 軍資金かな？

父親の形見となったクルマ。所有歴唯一のＡＴ車。 サーキット走行こそしなかったものの、ローダウンスプリングとパッド＆シュー交換でビギナーズジムカーナに参戦。 １０万キロ超のタイミングに合わせるかのように、台風の中帰宅途中に倒れてきた孟宗竹でボコボコになり、最終的にレガシィの下取りに化けました。

初めて新車で、それも発売前に予約して買ったクルマ。 雑誌スクープ記事の発売時期を信じてランティスの車検切れと入れ替わりに購入する目算が外れて、役２ヶ月代車で通勤したのはナイショ。 パワー不足という世評はあるものの、各油脂類の管理とブレーキパッドの交換くらいで、あとは純正のままでもそこそこ楽しめた ...

最初の愛車。 　Ｇｒ.Ａレース全盛の時代に「1.6ＬのＭＴ車」で中古車を探すも、シビック＆レビトレは予算オーバーで断念。 雑誌を元に探し回ってやっと見つけたのがこの車でした。 ＨＢはレース観戦に自転車を積み込んでいくのに重宝しました。一方で今ほど改造が一般化していなかったこともあって、シートを交 ...

サーキット走行の楽しさを教えてくれたクルマ。 当時最高レベルの衝突安全ボディはFFのこのクルマに高いボディ剛性とFR車なみの重い車重をもたらし、実際にはトルク感たっぷりの2L V6エンジンをパワー不足に感じさせた。 しかし、オートポリスのイベントでプロドライバーの桧井保孝選手に同乗走行していた ...