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先日MINI友さんとエンジンルームを見比べながら話してる時にエンジンマウントがぺちゃんこになってる事に気付きましたので早速交換しました。


完全に着地してます(^^;;
上側のサポートとの隙間がほとんどありません。


サクサクっと交換する予定でしたが下側のEトルクスボルトがなめかかってて手持ちの安いソケットではガタがあって緩みません。
更に悪化させそうなのでTONEのソケットを購入。
ディラーからボルトも購入して再挑戦しました。
何とか無事緩み外すことができました。

新旧のエンジンマウントです。
潰れているしボルトはサビサビです。
このボルトは交換必須とのことでした。

取り付けは問題無く終了。

サポートとの隙間が全然違う(^^;;

外したエンジンマウントはオイル漏れてました。
反対側で見えてなかったので気づかなかったです。

今回の反省
工具はちゃんとした物を使いましょう。
トルクスボルトのような物は特に(^^;;

6000回転手前まで回すとタコメーターとスピードメーターが止まり、DSC警告灯が点灯しハンドルが重くなる。
回転が落ちると普通に動きだしハンドルも元に戻るという症状に悩まされてます。
5000回転位までの通常走行では全く問題ありません。
相談したところオルタネーターの過充電ではないかと。
検証の為とりあえず安い電圧計を付けて走行してみたけど14.1〜14.2Vで安定してました。
エアコン入れて13.8〜13.9V。
どうやら過充電ではなさそうです。
もしかしてタコメーター自体の不良なのかも？
当面様子見ですが、とりあえずオルタは大丈夫そうなのでひと安心です。（オルタは高いので😅）
その後久しぶりに洗車して今日は終了です。


後日の検証結果、6000回転付近で18V位まで上がる事を確認しました。
ICレギュレータがダメなようで過充電になるためオルタネーターを交換しました。

エンジンチェックランプが点灯したので簡易診断機をかけてみたところスピードセンサーがダメなようです。

簡単に交換できない所は純正部品を使いますが今回は簡単な所なのでAmazonの社外品2750円を使用。

純正部品は15,000円と以外とお高い。





その後走ってますが問題ありません。

次はリモコンでドアのロック、アンロックができななったのでドアロックアクチュエーターを交換。

こちらも新品は5万円とお高いので中古品3,000円を使用。

ワイヤーの付け外しが見えない所で手の感覚だけでやるのでちょっと面倒でした。

このところの週末を使って色々やりました。
水温計、ブースト計取り付け

インタークーラーの交換

オイルキャッチタンクの取り付け

と久しぶりに作業しました。
全て簡単な作業でしたけど寒い時はなかなか腰が上がらないのでw
今頃が一番作業しやすい季節です。
次はR53はブレーキがプアなのでサイズアップを計画中です。
古い車ですけど現在絶好調です。
私的にはやっぱある程度パワーが有った方が楽しいです。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： TAKUMI Premium Glass Coat 1000
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：色々試している所なので新しい物を使ってみたい
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

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