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4シリーズ用純正ストラットタワーブレースを着けた自分のG21の乗り味を、乗り心地が3シリーズよりいいという評判の4シリーズと比較してみたくなり、マイディーラーさんで試乗を申し込みしてみたところ、、4シリーズだとM4しかありませんとのこと。参考にならないな、と思いつつもM4はM4で乗ってみたかったので試乗と相成りました。

雨なので街中流した程度の10分ぐらいの試乗でしたが、
・ボディがめちゃくちゃ硬い、塊感が凄い
・スプリング／ダンパーはしっかり硬いけど、しなやかで乗り心地がよい
　特に波状アンジュレーション、轍への耐性が高くて突き上げ的な入力は一切ない
・ステアリングの遊びが少なくレスポンスがいいけど扱いやすい
・エンジンは常に存在感があるけど、スムーズなMらしいエンジン
　※M Powerの片鱗は感じたものの雨なので踏めず、、
という印象、、重量感も感じずキビキビとした機動で欠点らしきものは一切感じず、乗りやすいし超優等生。本当に凄い作り込みなのだけども、日常遣いだとモヤモヤするだろうなぁ、とも思う(歳のせいか)。
で、本来の目的の自車との比較をしようにも次元が違いすぎて比較にならないが、、今のマイG21のフロント側はブレース追加で少し近づいた感あり。
#TECH-MのYouTubeで見る限りM3/M4は異次元の追加補強パーツで絶対追いつけない。。
自車に戻ると、自車ではボディ後半がドタバタするのが一番大きな違い。リアボディ形状も違うのでどうにもならないかもだけど、G22純正のリアの樹脂燃料タンク下の補強ブレースが付くかどうかリサーチしますw。(G21標準のリアアンダーボディの補強パーツと干渉しそうなので無理かも)

走るにつれ、ポルシェのエンジニアリング／作り込みの素晴らしさを存分に感じることができるいいクルマ。ハーム・ラガーイによるポルシェらしさを感じられるデザインもよい。

E90はLCIにおける見た目部分の変更がクローズアップされていますが、走りの面でも色々変更が。
非M sport仕様ノーマル320iの場合LCIで以下の仕様変更あり:
ー車高10mmダウン
ーリアトレッド拡大
ーフロントストラットバンプラバー変更
ーリアブレーキローターがベンチレーテッドに変更
結果、元々フロントが軽いこともありノーマルでもアンダーステア知らずで、山道をグイグイ走れるセットアップになっている。地味な見た目を裏切る非常に走りが楽しいクルマ。

G2xはボディ剛性感が非常に高く、ステアリングも微舵から反応する正確さでワインディングで思ったように車が走る楽しみを持っている。それだけでなく高速道路走行時のような単なる移動時には、高度な運転支援機能によりドライバーの疲労を軽減する技も備えている。
エンジニアリングとしてはF3xから格段の進化を遂げた。