可変バルタイは吸気側だけか・・

前から気にはなってたけど、どこにも書いてないので思い出して調べてみた。
DS3のNAエンジンは可変バルブタイミング機構があるのは書いてあるんですよね、で実際調べると吸排気ともソレノイドバルブで制御されてます。
BMWと共同開発エンジンですが、バルブトロニックとは構造が違います。
ベーン方式のようです。

でも残念ながら直噴ターボエンジンは吸気側のみで、排気側のカムプーリーはただの歯車です。
排気側もNAエンジンと同じように出来そうに見えるけど、何か理由があるんでしょう。
吸気側だけでも出来る限りオーバーラップをコントロールしてるのかな。

愛車のエンジン構造をもっと知りたいな、長い事ロータリー乗りだったのでレシプロはまだまだ初心者です。