のらすけのブログ一覧

DS3Rに乗ってからそろそろ1年ですが、RX-8にはついこの間まで乗ってたような感じがします。
懐かしいな～、スピリットRの白イイな～なんて思う、のらすけです。



白ではありませんが・・


ライトの中が黒いとこがカッコいい








魂動デザインじゃないけど、やっぱりカッコいいエイト。
スピリットR持ってる人は大事にして下さいね～

911GT3のリアキャリパー見ててずいぶん下にあるな～と思いました。


が、911は全モデルこんな感じですね、RRゆえなのか？


ボクスターはこんな感じ。


ケイマンは基本的にボクスターと同じでしょうね。


パナメーラはまたちょっと違うんですよね～逆で


おまけにカイエンはこんな感じ。


キャリパー位置だけ見ても面白いですね、何かしらの理由があってのことだろうから、その辺知りたいな～。
ちょっと調べてみるか。


（追記）
webCGのQ&Aより抜粋。

『Q：ブレーキキャリパーは、車種によって進行方向の前側に付いていたり、後ろ側に付いていたりしますね。また1台のクルマで、フロントブレーキとリアブレーキでは違う側に付いている場合もあります。「マツダ・ロードスター」などは、重量物を車体の中央に寄せて慣性モーメントを減らすため、前輪は後ろ側、後輪は前側に備えていると聞いたことがあります。これらキャリパーの取り付け位置に、何か理由や基準などがあるのでしょうか？ 』

『A：車種によってブレーキキャリパーの取り付け位置が異なるのには、もちろん理由があります。フロントブレーキの場合は、たいていはステアリング機構との位置関係で決まります。操舵（そうだ）を最終的に車輪に伝えるナックルアームという部品があるのですが、これとの干渉を避けるため、ナックルアームが車軸より前にあればキャリパーは後ろ側に、ナックルアームが車軸より後ろにあればキャリパーが前側に取り付けられることがほとんどです。
リアも同様に、主にサスペンションアームとの干渉を避けて位置決めされています。量産車では後ろ側が多いのですが、「マツダ・ロードスター」をはじめ、スポーツカーには前側に取り付けられてるモデルもあります。理由は、これもご質問にあるように慣性モーメントを減らすため。ざっくりいえば、急激な挙動変化が起きにくいよう重量物を中央寄りにするためです。キャリパーが重量のある部品なので、こういう措置がとられるわけですが、それゆえに、できるだけ下側に付けたほうが、重心が低くなるので走りの面では有利ともいわれています。さすがに量産車には見られませんが、F1マシンでは真下、つまりブレーキディスク下辺の水平方向にキャリパーが取り付けられている例もありますよ。 』

なるほどって感じですが、F1では真下もあるというのは驚きです。
F1マシンってあまりじっくり見ないので知りませんでした。