のらすけのブログ一覧

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）

カッコイイと思ってるクーペに試乗しました。

COOPERなので122psですが、十分楽しいです。


写真では分からないんですが、ハッチバックよりかなりタイトでフロントガラスも傾斜してるため、スポーツ感たっぷりです。
メーター類をどうにかしてくれたらインテリアも魅力的になるんですけど。


リアの車高が高いのでちょっとスタイルが悪く感じます。
JCWだと低く見えるんですけど、カタログ上は全高は同じです。
でもクーペスタイルはカッコいいです。


この角度からはイマイチかな～、でも実車見るといいんですよねぇ。

走りはMINIと同じ感じです、ですがタイトな運手席が気持ちを盛り上げます。
高速やサーキット走ると空力的なとこでかなり違いが出るでしょうね、そういうスタイルをしています。

クーペJCWなら乗ってもいいかなと思わせるクルマです。
でも価格考えると他のクルマにいっちゃうのが現実かも、同じ価格ならもっと面白いクルマもありますから。
とにかくMINIが好きっ、でも人と違うのがイイっ、っていう人が乗るクルマなんでしょうね。

そういえば、この個体は他のMINIたちにくらべてススがかなり出てました。
さらにそういえば、納車待ちのZ4もかなりスス出てたなぁ。

直噴エンジンだとマフラーのススをチェックしてしまう、のらすけです。

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）

4625×1800×1430、車重1540kg、2リッター直4直噴ターボで184ps,27.5kgm。
8速ATで18インチタイヤを履いてます。

アテンザよりちょっと小さいくらいのボディサイズですね、車重はセダンだなという感じ。


M Sport はその名の通りちょっとスポーティーなセダンになってます。


インテリアの質感はやっぱり他のドイツ勢とくらべてイマイチに感じます。
試乗前にちょっとアウディに寄っていろいろ見てきたんですが、かなり質感高いですもんね～。


ですがシートは最高です。
M Sportではおなじみのサイドサポートが電動で身体を挟みこんでくれるシート。
完全にホールドしてくれます。

ドラポジはしっかりとれます、ハンドルやペダルの配置もいいポジションにできてポイント高いです。

早速走り出してみると、かなり軽やかでびっくり。
トルクバンドが1250～4500rpmと低回転からトルクがあるので、車重を感じさせません。

M Sportらしく引き締まったサスペンションで十分スポーティーな走りです。
急加速もそこそこいけます、まあそこそこです。
ATが8速というのはいいんですけど、DCTには絶対的に負けてます。
そういえば3シリーズは6速MTの設定があるんですね、カタログ見ると。
MTで乗ると結構楽しいセダンだと思います。

いつもの峠試乗コースをスイスイと走って、コーナーも気持ちよく曲がって楽しいんですが、ステアリングインフォメーションはちょっと上品な感じかな～と思いました。
身体はシートに完全にホールドされてるので、そっちで感じることの方が多い印象です。
もうちょっとスポーツ寄りにセッティングしてもいいのに、と思ってたら試乗帰りの途中でSPORTボタンがあることに気付きました、しまった、遅かった～。

時すでに遅しで普通の道路にでると、SPORTボタンで更に引き締めらるサスペンションもよくわかりません。
SPORTで走ればもっと楽しかったのかな～とちょっと後悔する試乗でした。



前後重量配分が約50:50のFRセダン。
スポーツサスペンションで走りにふったセッティングのM Sportは、上品でスポーティー、出来れば6速ＭＴで乗りたいところです。
でも欲しいというクルマじゃないな～。

BMWは個人的にデザインに惹かれないところが残念です。
走りには惹かれるんですけど。

RCZを満喫するドライブついでに、ロータスのエリーゼ見たくて長崎のネストピットというショップへ行ってきました。


その途中にマイナーな峠があるので寄っていくことに。


ホントRCZというクルマ面白いです。
幅がありタイヤが四隅にあるのでコーナーで踏ん張りがきくし、旋回中心がドライバー付近に感じます。
なんというかFFらしさが薄いんですね、走りが。

車重も今時のクルマであの車格に対して、1350kgというのはなかなかです。
パワーも峠で気持ちよく攻める程度なら十分。
Rモデルが出れば、260psにスポーツサスペンション、トルセンLSDが装備されるので、サーキットでも十分早くて楽しいクルマになるのは間違いなし。

峠で楽しんだ後、目的のネストピットに向かいます。


あれっ？開店時間過ぎてるのに開いてない・・

少し時間潰してもう一度行ってみるけど開いてない。

なんで？？ショップに電話してみると福岡店を出してからはそちらメインで、
長崎店は閉めたままらしい。
やられた～なんとなくそうじゃないかなと思ってもいたけど、先週電話して試乗車あるか問い合わせした時、長崎の電話番号で通じたので2店舗ともやってると思いこんでました。

店内に2台置いてるから見ていってください、と言われたのでとりあえず敷地に入ってみました。




フェイズ1のエリーゼが2台置いてありました。
う～ん、ほんと見るだけ（汗）

あんまり見てるのも怪しいのですぐに退散。

ドライブとしては天気よくて気持ちのいいものでした。