のらすけのブログ一覧

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）


NEW C3セダクションです。
DS3シックより10mm全長が短く、15mm幅広い、全高は75mm高く、車重は30kg重い。
エンジン、ATについてはシックと同じ。

DS3より大きいですね、見た目は男らしくなって可愛らしさが抑えられました。
フロントのダブルシェブロンはCシリーズの流れをくみながらも、へへ部は立体的でDSシリーズに通じるものがあります。


濃いめのボディーカラーが似合ってると思いました。

ジョニー店長としばらく話したあと、早速試乗。


メーターがちょっとイマイチかな～、DS3も同じなんですがメーターのプラスチックの質が悪いですよね、ここはもっとイイ材料使って欲しかったところです、光にあたると汚れ？見えるんですよね、安っぽいんです。


インテリアの質感を求めるならセダクションよりエクスクルーシブをオススメします。
セダクションはかなりプラスチッキーで、デザインはいいんですが質感がかなり劣ります。



が、ゼニス フロントウィンドウのこの解放的な素晴らしさはセダクションの方が上なんですよね～。
エクスクルーシブは自動防眩式ルームミラー装備のため、ミラーからルーフにかけて細いラインが通ってちょっと邪魔です。
悩ましいところです。

走りだしてみると、着座位置の高さを結構感じます。
全高があるし、シートもあまり下がりません。
まあ視界が広くてクルマの性格にあってます。

ハンドルは軽いです、レーシングはハンドル交換で重くなってるので余計に
軽く感じます。
ドイツ車とは違う方向性です。

乗り心地はかなりイイです。
カタログには「しなやか」と表現されてますが、車重がもっとあれば確かに
「しっとりしなやか」になると思います。
僕の感じではフワフワ手前の軽やかさです。
ギリギリまでフワフワに持って行きながらも、不安定にならない絶妙な感じ。
街乗りにはいいです、シートはフツーなんですが不思議と疲れを感じない
軽やかな乗り心地。
ただ高速ではちょっと柔らかすぎかもです。

良く言えば熟成されたAL4は燃費さえ気にしなければ快適です。
さすがにBMWの8ATのような滑らかさはありません、また赤信号でストップする時など
1速に落ちる時にショックを感じます。
DS4の6ATをそのままか、コンパクト化すれば絶対6AT化できるのに、PSAは
世界的な販売戦略を誤ってるとしか思えません。

アクセルのレスポンスは問題ない感じ。
ブレーキは意外にナチュラルな効き具合いで良かったです。
シトロエンで今まで試乗した中では、DS5の次くらいにナチュラルな
フィーリングでした。


日本車とは明らかに違う個性が際立ったC3。
購入考える人は4ATと燃費で断念することもある思います。

でもオープンカーより解放的で、気持ちのいい乗り心地。
人目でシトロエンと分かる個性、センスのNEW C3。
売れて欲しいなと思う、そんなクルマでした。


ジョニー店長がDS3カブリオの納車手続きをやってます（笑）
納車のクルマをみましたが、なかなかカッコよかったです。
黒ボディでモノグラム柄ソフトトップはオシャレでした。

試乗含め1時間程度お邪魔してまだまだゆっくりしたかったんですが、久々に清香園（長崎ではメジャー）へ焼き肉食べに行く予定だったので、C3のカタログとカブリオのミニカーもらって帰りました。