のらすけのブログ一覧

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）


日本デビューフェアということで、シトロエン長崎まで試乗へ行ってきました、遊びにかな？


色の組み合わせは、ちょい前の限定車ウルトラマリンと同じようです。
色合いが爽やかですね。
先週のC3試乗時に見た、黒ボディにソフトトップがモノグラムの組み合わせの方はすごくオシャレでした。


完全オープン状態は個人的にあまりカッコよくないです、あとバックミラーでの後方確認が難しくなります。



インテリアは色が統一されてなかなか。

ちょっと店内でアイスコーヒー飲んでから試乗出発。

走行距離が30km台とおろしたての試乗車ですが、かなり全体的にスムーズな感じ。
エンジンの回転、ミッションの入り、クラッチなどなどフィーリングがイイです。
ジョニー店長が言ってましたが、結構この辺は個体差があるようです。

DSシリーズは足回りのしっかり感が強いですね、先週C3に乗ったばかりなので分かりやすいです。
レーシングのように段差でゴンとはこないし、ロードノイズも少ないし誰にでもオススメできる乗り味。

ルーフが無いからといって街乗り程度で剛性がどうとかはわかりません。
でも各所補強がされていると紹介されてます、それで車重はレーシングと同じなので上出来では。

フルオープンで快晴の長崎を走るのは気持ちいい・・・と言いたいところですが、熱い（笑）
暑いじゃなく熱いです！
春・秋がオープンのシーズンでしょうね。
あと全閉状態での静寂性は問題ないように思います。

試乗してみて、のらすけ的にこのCABRIOは微妙だと感じました。

運転席でのオープン感はC3のゼニス フロントウィンドウが上だし、価格帯は違いますけど後部座席はDS5が最高です。
というかオープンカーでもAピラーやフロントウィンドウ上部の枠のため、音意外はそれほどオープンを感じないので、箱形CABRIOは中途半端さが残ります。
キャンパストップは防犯的にも注意が必要だし、劣化も気になります。
さらにスポーツシックの6MTしかないところが致命的かと。
個性では際立ってるんですけど。

PCJが設定してる年間販売数もすごく少ないし、というかあまり売る気ない？
DS3も含めて、現在の1.6リッターNAエンジンは3気筒1.2リッターに今後変わるので
さらに先行きが怪しいプジョー・シトロエンです。

試乗含めて1時間半ほどお邪魔した、相変わらず楽しいシトロエン長崎でした。