のらすけのブログ一覧

白BRZが好きなのでとりあえず。
お好きな方は他の写真もこちらで。
ブレーキや足回り、エアロパーツ、シートなどかなり高そう、でもNAのままだと予想。

そういえばこのまえ試乗した黒BRZ(MT)、試乗帰りにクラッチがガラガラ鳴ってました、ミッションかな？
楽しいクルマだけど各部の耐久性はどうなんだろう、特にミッション。
余計なお世話か。

ナショナルジオグラフィックの世界の巨大工場という番組で、今さらですがレクサスLFAの生産工程を見ました。
ポルシェ、フェラーリも見ましたがレクサスも負けてないな～という感想。
カーボンモノコックの製造工程も興味深いし、V10ながらほんとにフロント・ミッドシップな搭載位置、リアトランスアクスルでの重量配分の最適化、などなど。
エンジン製造工程はフェラーリと比べても遜色ない感じで、最新機械を使いつつも最後は匠達が研磨したり、オーナーの人が見たら支払った金額で満足いくんじゃないかな、実際利益よりもブランドイメージをさらに高めるためのコスト度外視したクルマだと言ってたし。

で面白かったのが、トヨタのスポーツエンジンはヤマハが手掛けるのは有名ですが、LFAも組み立てはヤマハの工場。
何が面白かったのかというと、エンジンの音を楽器としてドライバーに届けるということで、それがギターのブレイシングと同じ構造なんですね。

サージタンクをギターの構造と同じ様に作ってるんです、さすが楽器メーカー。

クルマとギターが大好きな のらすけなので、これはツボにはまりました（笑）

音を聞きたい方はここからどうぞ。
上の方の視聴するというとこです。

それにしても、あのコンパクト・高出力・天使の咆哮V10エンジン、たった500台だけで生産終了なんてもったいない、工場設備にしてももったいない、そこが量産するポルシェやフェラーリ工場と違うとこです。

え、今さらなかなり遅れた話題ですが、いい番組見ました。

ハイドロの感じがなんとなく分かりますね、ほんと独特です。


長い動画ですが、C5が一通りわかります。

C5ツアラーの6MT（並行輸入車しか手がありませんね）が欲しいなと思う今日この頃、モデルチェンジでハイドロ設定は無くなるらしいとの話も聞きます。
その前に日本導入が無くなるんでしょうけど・・・