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2.5リッターガソリンエンジンだけまだ乗ってなかったので、いつものマツダへ行きました。
ところがタイミング悪く他店舗に行っていたので、もう一度ディーゼルエンジンを試そうと思いXDセダンに試乗しました。

かなり久々のアテンザのディーゼルエンジンですが、振動は気になりません。
ただ常用域の1500～2000回転付近ではディーゼル特有の安っぽい音がして、せっかくの
アテンザの雰囲気が損なわれてるように感じました。

以前試乗した時に気になっていた、42.8kgf・mという数値なりのトルクを感じない点。
今回試乗して何となく分かったというか。
ふつうガソリンエンジンで同等のトルクであれば、パワーは300psくらい出てていいくらい。
それがSKYACTIV-Dは175ps。
ターボらしく2000rpmで最大トルクを発生してるけど、エンジン性能曲線みるとフラットな特性じゃなく、2000rpmからは下降しながらパワーが上昇という最近のガソリンターボエンジンとはちょっと異なる感じ。

確かに加速力はすごいけど、ガソリンエンジンの同等トルクを発生するクルマと比べるとそれ程でもないというのが気付いた点。
それと回転上昇に合わせてリニアにパワーが出てくる感じは、なんだか自然吸気エンジンっぽい気もするし面白いです、SKYACTIV-D。

2リッターガソリンエンジンと比べると、どっしり・しなやかな走り。
低速では軽めの操舵もコーナリング中は確かな手応えがあって、相当フロントヘビーなFFとは思えないくらい気持ちよく曲がっていくし、速いです。

ブレーキもオーバーサーボ感ないし、アクセルにリニアな走りをするし、欧州勢にも負けてない！


日本車でこんなカッコイイ・操作しやすいステアリング無いんじゃないかな？
セレクターレバーだけがデザイン的に残念。
シートもサポート具合・座り心地（ファブリックとして）レベル高い。


久々にアテンザ乗りましたが、文句なくカッコイイし走りは気持ちいいしで、満足でした。
残るは2.5リッターガソリンエンジンのみ。