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予想通り105が11速に進化して登場です。
シフトレバーのショートストローク化をはじめ、各所性能アップしている様子。
ただシマノの中ではわりと好きだった5アームのクランクが、上位モデルと同じ4アームになってます。
性能アップはいいんだけど、アレ見た目がキライです。

価格は旧モデルとあまり変わらないようで、アルテグラとのコンポーネント差額は3万円程度との情報。
（ちなみにホイールなどは30%値上げもあり）
完成車しかないモデルで単純に3万円差にはならないだろうな、各メーカーどういう価格設定になるのか興味深い。
フレーム買いが出来るモデルならアルテグラだな〜。

ほんとに105で十分な時代に入ってきたかも。

今日は昼から天気がくずれる予報で、朝のうちは曇だったのでピナレロ・クワトロ初ライドしてきました。
体がなまってたのと、まずはクワトロに慣れるため20kmほど走行。

実測8.4kgの重量はミドルクラスとして十分な軽さで、実際走ってみると軽い軽い。
スペシャのS-WORKSモデルほどの異常な軽さはないけれど、レースに出るわけでもないので耐久性も考えればちょうどいい。

フレームは東レのトレカ 30t12Kカーボン、よく見る3Kカーボンと比べると織り方が大きい。
僕が乗る分には剛性、快適性のバランスがよく、ロングライドも行けそうな感じ。

ホイールは☆けんちゃんがFULCRUMレーシング3を装着して貸してくれたので、出だしの軽さがあるしよく回る印象。
スペシャ試乗会の時に乗ったROVALのカーボンディープリム、セラミックベアリング程ではないけど必要十分だなぁと実感。
見た目でカーボンディープリムが欲しくなるけど、実際はいい万能型アルミが使い勝手がいい。
レーシング3はリム高さこそないけれど、エアロスポークで存在感があってかっこいい。

眺めてよし、乗って気持ちイイPINARELLO、2015年モデルが出たら購入決定！