のらすけのブログ一覧

久々に試乗に行ってきました。

その前にパパさんのレーシングが長崎にくるので話を伺いにちょっとディーラーへ寄りました。

きじくろさんが既に到着されていたので、短い時間ではありましたがレーシング3台でいろいろとお話できました。
パパさんが代車で帰られたあと、カブリオのぐっちょん！さんが入れ違いで到着、時間がなく挨拶だけとなりました。

皆さんがディーラーから出られた後に馴染みのマツダディーラーへ。
あいにくディーゼルが他店へ行っていたので、SKYACTIV-G 1.3のLパッケージに試乗となりました。









もういちいちインプレする必要がないほどなので、要点だけ言うと。

峠走っても怖くない、しっかりした足回り。
高回転までしっかり回る、比較的細やかなざらつき感の少ないエンジンフィール。
ただし心地よい音はこのクルマに求められるものじゃないのでＯＫ。
オルガン式ペダルがアクセルワークしやすい、ブレーキも踏力に合わせた
効き具合で自然。
ヘッドアップディスプレイがこのクラスで、うらやましい。
目力がハンパないし、ヘッドライト点けると更にカッコいい、AUDIみたいに、
あ、デミオだとすぐわかる。
インテリアは申し分なし、ひとクラス上のクルマ。

気になる点は、

シートの張りがもう少し欲しかった、ポロとかもうちょっと硬いシートだけど
疲れない。
エクステリアで、ホイールハウスのクリアランスがちょっと全体のカッコよさと
比べてアンバランス。
品が悪くならない程度、もう少し下げたほうが引き締まる。
リアブレーキがドラムなのが安っぽい。

ポロのベースグレードあたりと比べると上を行きそうな仕上がり。
小排気量のエンジンを全開で使える楽しさもあって、そういう意味で
次期ロードスターの1.5リッターも確かに納得するところはある。

ただロードスターの人馬一体の楽しさを追求できたのは、RX-7という
速さを追求したクルマがあったからだこそと思う。

マツダの速いFRがラインナップにない以上、2リッターをロードスターに
求めてしまうのは仕方ないと思う。

とりあえずロータリーの開発は続けてもらうとして、マツダのスポーツフラッグシップFR
を出してほしい！

ちょっとデミオから話がそれましたが、ほんといいクルマです。
またガソリン車の方が100kgは軽いから軽快なんですよね。
ディーゼルの太いトルクも6ATとのマッチングがいいので捨てがたですけど。

マツダ党には、アテンザ、アクセラにつづき魂動のテーマをしっかり持ったデミオが
ほんとウレシイです。
やっぱマツダはいいな〜。