のらすけのブログ一覧

1年以上ご無沙汰？

いろいろと思うところがあり、みんカラも控えてたのですが、またぼちぼち更新しようかな？出来るかな？

気になるクルマがあれば試乗をしていますが、今日はブログを書きたくなるほど衝撃を受けました。

大絶賛を受けている、アルト ワークスに試乗してきました。

正直、乗り込んでドラポジの悪さでテンションかなり下がりました。
レカロシートはいい出来なんです、でもポジションが高い、スポーツモデルとしてはどうしても納得いかない高さ。

ハンドルもチルトのみで肘が伸びて、最適なドラポジは不可能というのが結論。
軽だから仕方ない、なのか。

それが走り出すとビックリです。
とにかく軽い、アクセルに対してのレスポンスもリニア。
そして5MTのシフトフィール！
ショートストロークでカチカチ決まります。
エンジンの吹け上がりも鋭く、それに合わせてのシフト操作はとても楽しい。
鋭い加速もいいです。

とはいえ、最近の普通車スポーツモデルと比べると、エンジン音のガサツさがとても気になります。
気分が盛り上がらないんですね、ここはとても重要で、結果いまいちテンションが上がらないまま試乗は終了。

自分のクルマに乗って動き出した瞬間、ここで一番の衝撃を受けました。
とにかく重い、2トンくらいあるんじゃないのか？と思うほど、気持ち悪くなるくらい。

アルト ワークスの異常な軽さを思い知らされました、あの軽やかさとレスポンスがどれだけ凄いことなのか。

身体の感覚がリセットされるまで、かなり気持ち悪い思いをしました。
こんなのは初めての体験です。
マツダのNDロードスターも1トンで軽いですが、比ではないです。

シートを低くして、ハンドルを手前に持ってきてドラポジ最適化すればかなり楽しいかも？
可能性が詰まったクルマだと思いました。

スズキにはスイスポという素晴らしいクルマがありますが、異次元の軽さからくるアルト ワークスのフィーリングは十分魅力的です。

エンジン音がどうにかなればオススメのクルマなんですが・・

そうそう試乗したモデルは車重670kgです。