のらすけのブログ一覧

DS3用少ないチューニングパーツ（プジョー・ミニ流用除いて）の中に「クランクケース減圧バルブ」がありますよね。
なんだか回転が軽くなって、エンジン負担を少なくする等々よさそうな内容なので、エンジン保護にいいのかなぁなんて思い、あとあと付けようかなということでちょっと調べてみた。

商品の説明読んでると、？？？？んっ？これってホントにいいのかと疑問になりました。
ブローバイガスが発生して、PCVでいったん吸気行程にもどして再燃焼させることで、換気するような感じで悪影響を抑えてるわけですよね？
クランクケース減圧バルブは、その中で吸気経路で行き来してしまう分をワンウェイバルブでシャットアウトして、PCVはキャンセルしてしまう。

これってクランクケースに漏れだしたブローバイガスの行き場が無くなるんじゃ？
PCVで換気してたのに、逆に充満させることになるんじゃないかな。
ブローバイガスはオイル劣化させるし、金属の腐食させるとあるから逆効果じゃないの。
メリットの減圧効果でクランクの回転が良くなるはいいけど、クランクケース内部環境は悪くなるように思えるけど。

なんだかエンジン保護どころか、エンジン劣化させるような気がするからやめとこう。
オイルキャッチタンクは付ける場所探してみようと思う。

プジョー306S16→DS3シックと代車が代わり、
さらにまた変わりました～

まさかの306S16完全修理で復活！
廃車するかと思いきや、予想外の復帰です。
がんがん回してくださいと言われたので遠慮なく。

今日は夜に家に来てもらって、書類などもだいたい完了。
ETCなど取り付ける暇がなくなりそうなので、ギボシ接続で
やってもらえます？と聞いてみるとほとんどギボシでやってるそう。
パッチンタップは信用してないのでよかった。

レーシングは途中で仕様が少し変わったらしく、メーターのバックライト？が白
だったか、あとキーがスペシャルじゃなくなるそうです。
仕様変更後がくるかどうかは不明。

2日ほど通勤路で乗ってみて。
ふつうに走る分には4ATも特に不満はないし、少々スピードが乗って大きなカーブが連続するところでも怖さを感じなかった。
結構意外に安定感あるんだなと、カーブの切り返しでもグラついてなかったし。
シートはとても座り心地が良くて上出来だと思う、けどやっぱサポートが控えめなので身体がぐらついてしまうのは仕方ないかな。
エンジンは静かで滑らかで、シックを選ぶ人には最適だろうし静寂性も高い。
視界の広さは交差点とかでの通行人の確認時に役立って、そういう意味での安全性もいいなと感じた。
でもボンネットは全く見えなくて、自分が黄色なクルマに乗ってることを忘れてしまう。


カッコよくて、かわいくて、内装もクールで走りは安定感があっていいんだけど、
僕的にはやっぱりATはどうしても退屈になってしまう。

今持ってない工具で必要になるものや、R-VIT代わりのレーダー探知機、その他いろいろ
まだ納車もされてないのに購入中。
イギリスから商品発送の連絡も来たし、でもまだまだ準備するものあるなぁ。
でも納車されるころは仕事忙しくて何もできない予感。

今日の朝ガレージ開けてみると、プジョーからピンク色のフルードが大量に漏れてた、いきなり漏れる？え～っと思いつつも遅刻するのでそのまま出勤。
会社近くのマンション駐車場を借りてるので、汚してしまうのもまずいと思いシトロエン長崎の店長さんにTEL。
黒レーシングの納車に大分まで行ってるということで、プジョー長崎の店長さんが代車入れ換えにわざわざ来てくれました。
営業さんといい、両方の店長さんといい、感じのいい人たちで今後の付き合いが気楽に出来そう。

もうちょっと306S16乗りたかったな～、結構楽しかったし。
しかしDS3シックとのギャップがすごすぎ。

黄色ボディに黒ルーフは大好きです。
シックの感想は、ハンドル軽すぎるのが気になりますね。
あとハンドルにポジション合わせると、足がきつい（足が長いわけではありません）。
どのクルマでもそうなるので仕方ないかな、で、ハンドル替えたくなる・・
ちょっと乗っただけなので、まだ良くわからないや。