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今更ながら、用事のついでにBRZを見に行ってみました。
86はよく見かけますけど、BRZはあまり見かけません。

（外観）
　全体的に低くて、それなりにコンパクトにまとまってる。
　かっこいいんだけど、いまいちインパクトにかけるかなぁ。
　86の方がフロントのインパクト強いですね。

（内装）
　RX-8やDS3からはいろんな面で見劣りする。
　シートの低さ・アイポイントは純正としてはすごい。　　　

ATだったのであまり乗る気が起きず試乗しませんでした。
走って楽しいクルマなのは十分わかります。

（結論）
　一時は86やBRZも乗り換え対象だったんですが、
　RX-8と比較すると、以前も今も乗り換え対象ではなかったです。
　つくづくDS3が売っててよかったな～と思いました。

6ヵ月点検のついでに、RCZ左ハンドルMTに試乗してきました。

スポーツなクルマなのでドラポジは簡単に決まって楽、右手でのシフトチェンジに違和感を感じつつ海沿いの山道を20分ほど走らせました。
レーシングより200kg重いのかな？同じエンジンながら重さは感じず軽やか、ハンドルは軽すぎますがすぐ慣れました。
アイポイントはそれほど低く感じなかったです、でもいい運転席だと思います。

エンジン吸気音が室内に響くようになってるはいいですね、ヤル気がでます。
軽く流した程度の感想としては、幅の広さと全体の低さからくる安定感でカーブの多い山道が楽しかったです。
ただ幅は広すぎて狭い山道ではちょっと走り難いですね。

RPのHPを見てたら、ついにRACING対応のLSDが2タイプ発売されるもよう。
サーキット、あと北国での走行には必需品ですかね。
機械式なのでメンテナンス等がちょっと気になるけれど、どうなんでしょう。
ストリート用が欲しい気もしますけど、最近はお山もめったに行かないので
必要ないといえば・・それまで。
それでも選択肢が増えてうれしい気分です。