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米国の自動車最大手、GMの欧州部門のオペルは8月7日、新開発の直噴3気筒ガソリンターボエンジンの概要を明らかにした。ドイツで9月に開催されるフランクフルトモーターショー13において、初公開される。

このエンジンは、欧州で主流のダウンサイジングトレンドに沿って開発されたユニット。排気量はわずか1.0リットルながら、ターボチャージャーで過給することで、最大出力115ps、最大トルク16.9kgmを引き出す。最大トルクは1800‐4700rpmの常用域で、発生し続ける特性。

環境性能の高さは、ダウンサイジングユニットならでは。欧州市場で重視されるCO2排出量は、100g/km以下を実現。燃費の数値データは公表されていないが、オペルによると、現行の1.6リットル自然吸気4気筒エンジンと比較して、20％燃費を改善しているという。

また、3気筒の欠点とされるノイズや振動も徹底的に解消。オペルは、「多くの4気筒エンジンよりも、騒音や振動は少ない」と説明する。

この直噴3気筒ガソリンターボエンジンは、オペルの新世代コンパクトカー、『アダム』に最初に搭載される予定。オペルはこのエンジンを、従来よりも30％軽量化した新開発の6速MTと、組み合わせる計画。

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とりあえず最近の3気筒はプジョー208でしか経験してません。

＞最大トルクは1800‐4700rpmの常用域で、発生し続ける特性

たぶん、その1800までが問題なような・・・
興味あるけどオペルは試乗できないし残念。

＞3気筒の欠点とされるノイズや振動も徹底的に解消

プジョーの1.2リッターエンジンはクランクシャフト中心位置をオフセットしたり、バランサーシャフトで振動を抑えてます。
ただ日本未導入の1リッターエンジンは運動質量が小さいので付いてない、オペルエンジンはどうなんでしょうね。
MINIもベースグレードは1.5リッター3気筒になるらしいし、そっちも楽しみです。
国内未導入の1シリーズ1.5リッター直列３気筒ツインパワーターボエンジンも高評価なので興味津々。
スポーツなグレードにはどこのメーカーも使わないだろうから安心？
あっ、i8は1.5リッター3気筒ターボか。

前から気にはなってたけど、どこにも書いてないので思い出して調べてみた。
DS3のNAエンジンは可変バルブタイミング機構があるのは書いてあるんですよね、で実際調べると吸排気ともソレノイドバルブで制御されてます。
BMWと共同開発エンジンですが、バルブトロニックとは構造が違います。
ベーン方式のようです。

でも残念ながら直噴ターボエンジンは吸気側のみで、排気側のカムプーリーはただの歯車です。
排気側もNAエンジンと同じように出来そうに見えるけど、何か理由があるんでしょう。
吸気側だけでも出来る限りオーバーラップをコントロールしてるのかな。

愛車のエンジン構造をもっと知りたいな、長い事ロータリー乗りだったのでレシプロはまだまだ初心者です。

白BRZが好きなのでとりあえず。
お好きな方は他の写真もこちらで。
ブレーキや足回り、エアロパーツ、シートなどかなり高そう、でもNAのままだと予想。

そういえばこのまえ試乗した黒BRZ(MT)、試乗帰りにクラッチがガラガラ鳴ってました、ミッションかな？
楽しいクルマだけど各部の耐久性はどうなんだろう、特にミッション。
余計なお世話か。

ナショナルジオグラフィックの世界の巨大工場という番組で、今さらですがレクサスLFAの生産工程を見ました。
ポルシェ、フェラーリも見ましたがレクサスも負けてないな～という感想。
カーボンモノコックの製造工程も興味深いし、V10ながらほんとにフロント・ミッドシップな搭載位置、リアトランスアクスルでの重量配分の最適化、などなど。
エンジン製造工程はフェラーリと比べても遜色ない感じで、最新機械を使いつつも最後は匠達が研磨したり、オーナーの人が見たら支払った金額で満足いくんじゃないかな、実際利益よりもブランドイメージをさらに高めるためのコスト度外視したクルマだと言ってたし。

で面白かったのが、トヨタのスポーツエンジンはヤマハが手掛けるのは有名ですが、LFAも組み立てはヤマハの工場。
何が面白かったのかというと、エンジンの音を楽器としてドライバーに届けるということで、それがギターのブレイシングと同じ構造なんですね。

サージタンクをギターの構造と同じ様に作ってるんです、さすが楽器メーカー。

クルマとギターが大好きな のらすけなので、これはツボにはまりました（笑）

音を聞きたい方はここからどうぞ。
上の方の視聴するというとこです。

それにしても、あのコンパクト・高出力・天使の咆哮V10エンジン、たった500台だけで生産終了なんてもったいない、工場設備にしてももったいない、そこが量産するポルシェやフェラーリ工場と違うとこです。

え、今さらなかなり遅れた話題ですが、いい番組見ました。

ハイドロの感じがなんとなく分かりますね、ほんと独特です。


長い動画ですが、C5が一通りわかります。

C5ツアラーの6MT（並行輸入車しか手がありませんね）が欲しいなと思う今日この頃、モデルチェンジでハイドロ設定は無くなるらしいとの話も聞きます。
その前に日本導入が無くなるんでしょうけど・・・