すつーか@BPEのブログ一覧

5月ころから出始めた左フロントからの異音に悩んどります。

音としてはペキンペキンというかパキンパキンと言うか軽い系の金属の当たる音。
発進直後のみ鳴って後は全く鳴らないのがまた不可解。

知ってる音だと直巻きバネが捩れる異音に近いし真っ先に疑ったんですが、バネ周りはスラストシートと線巻防止ラバーで対策済み。
ついでに清掃済みナノデスヨ。

んでざっとチェックしても原因が分からんのでお店に相談にいったんですが、ある店ではタイロッドだと言われ （真っ直ぐでしか音鳴らないよ？）、ある店はFデフだと言い、またある店は車高調だと以下略。
いや、その、なんですか、…毒吐いていいですか?




なんかどの店も原因と関係ない所を交換されそうな勢いだったのでとりあえずパスしますた。
ロクに見もせずにたっかい社外品を入れれば直るって言われても不信感しかわきませんって。

埒があかんので先日知り合いのSSでリフトを借りて車を上げて、おおよそ音の出る原因であろうと思われる箇所を総チェック。
結果ガタなし破れ無し緩みなし干渉なし。
うん、⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ
またしてもお手上げな感じです。

最悪、一度純正ショックに戻してみるかなあ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

ばくおん！になった罠。
アホみたいにうるせーは猛烈に篭って頭痛くなるはでもうダメポ。




1日で耐え切れなくなり、
センターパイプを純正に戻せば多少は音静かになるんじゃね？
との素人考えの元、純正センターを積んでご近所の某店にGO。
センター戻しても多分ウルサイままだよ～、との恐ろしいご助言をいただきつつ待つ事30分弱。

（誤解なきよう追記。今まではFLATTセンター＋純正リヤピースの組み合わせで、静かながらいい感じの乾いた音でした。決してセンターが爆音の原因ではなくリヤピースとの相性問題である事を記しておきます）

狙いバッチリ。劇的に静かになりますた。
これなら普通に乗ってられる！

静かになったついでにFLATTセンターの回した時のクォーンて快音も綺麗サッパリ消え失せてしまいましたがね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
FLATTセンターには未練タラタラだけど、どうしようもないんでしばらくこの仕様でいきます。

しかしセンパイひとつでこうも変わるとは。
ﾏﾌﾘｬｰ道も奥が深そうです。


一応戻す前の動画撮って残してありますが色々怖い世の中なので公開はナシ。

ちゅーわけでリヤバンヘコみますた。
電柱が後ろにある駐車場で、輪留めで止まったらリヤバンと電柱がフレンチキッス。
体調不良のヘロヘロ状態の中、仕事の考え事をしながら下がったのがいけなかった。
こんななっさけねーのは免許取って以来初めて。
自戒といたしますorz

でも自業自得とは言え、もちっと輪留めと電柱の間に余裕のある設計にしといてほしいお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

雨ダーダーの中で見た感じ傷は無くヘコみも軽症っぽいんで、明日熱湯かけてヘコんだ部分を押してみます。

5/20 写真追加しました。
丸で囲った部分が少し歪んだのとリヤアンダーに小傷で済んだみたいです。
とりあえずは一安心？

こんばんは、すぴんどるです。
まずは先日の焼きそばオフお疲れ様でした。輪投げ見物楽しかったですw

さて、本日の話。
最初に断っておきます。今回長いデス。


夕方会社の事務所への移動中に信号で停車していると、なにやら視界の隅で動くものが…
なんじゃらほい、とメーターを見たすぴの目に写ったものは、

定位置からぐんぐんと上昇していく水温計の姿！

しかもみるみる内に

水温計の針はHIを突破 したではありませんか。YABEEEEEE！！Σ(ﾟдﾟ)

おまけに距離計内に「Er HC」のメッセージ
助けてドラえもーーーーん！

瞬間、鰤2001号の時の水周りの配管破裂 → オーバーヒート＼(^o^)／ｵﾜﾀのトラブルの再来か！？と脳裏を悪夢がよぎるも、な～んか変なんですよね。
まずオーバーヒートの兆候の異臭も、エンジンからのキンキン音もしなかった。
ついでに白煙も出てない。

タイミングよく書店があったんでそこの駐車場に車を突っ込んで見てみると、リザーバータンクの水は至って平穏。
オーバーヒートならグツグツと煮立ってないといけません。
配管破裂なら水量もアホみたいに減ってないといけません。んー？

ボンネットも普通に触れるし、エンジン本体に手をかざしてもごく普通の温度。
じゃあラジエーターファンは？と見ると普通に回ってる。んんー？

とりあえずエンジン切って数分放置後再度エンジン始動。
エラー表示は消えて水温計も定位置から微動だにせず。なんじゃそりゃ。


その後お客様相談室に詳しい症状を伝え、 (NスバルもGスバルも水曜定休) 折り返しの電話を待つこと10分。多分ECUの通信エラーでおかしくなっただけなので大丈夫、との事でした。
帰宅中も症状は再発せず。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

まあこれでこれで一安心、って安心できるかいw

そうそう簡単にECU通信エラーが出てたまるかってんです。
念のために週末にDで診断機にかけてもらおうと思っちょります。


ちなみに過去の鰤2001号は
I/C下の水周り配管の防錆不良で徐々に穴が （I/Cの下に隠れてて見えない） → 異臭 → Dに持ち込む → 異常なし（！）とあしらわれる → その5日後に配管完全決壊水ダダもれ → 成すすべなくオーバーヒート → プロック終了のお知らせ　ですた。

なんつーか過去のトラウマの甦る出来事でございました。
くわばらくわばら。

あ、くっだらねー長文を最後まで読んでくださったそこのあなた。どうもありがとうございます。

こんばんは、すぴんどるです。
また2ヶ月以上の放置です。ﾌﾋﾋｻｰｾﾝ








前にもチラっとﾅﾆｼﾃﾙに書きましたがグリス漏れ発生デス。
オイル臭いんで、いつものヘッドからのオイル漏れだと思って潜ってみたらあら不思議。綺麗なもんでした。
どこからだ～、と悩む事10分。

ドラシャのブーツからでした。
そっから飛び散ったグリスが直下のエキマニで焦げて匂いを出してた訳です。
しかもご丁寧に左右ともw



　↑カメラが入らないので肝心の漏れてる部分が写ってませんが、飛び散ったグリスがお分かりいただけるかと。

こりゃ修理費たけえぞ、とｶﾞｸﾌﾞﾙしながらDへ持っていったら単にブーツを閉じている口金不良。
ブーツ破れじゃなくて良かったw

6発モデルはターボと異なり、左右のドラシャブーツの真下(！)をエキマニが通っています。その発熱で部品がやられちゃうのかなあ、と言うのが素人考えの原因。




部品の入荷待ちの関係で、明日の朝一にDへ入庫です。
元気になって戻ってこいよぉ～。

これで明後日の東海春オフも安心？