オルタネーター交換

ここ1年位バッテリーの充電状態？が悪く、時たまエンジンのかかりが悪い事が有り、愛用しているバッテリーチャージャー（セルスターDRC-1000）を接続すると（用補充電と表示され）バッテリーを2～3週間に一度充電をしておりました。（走行距離：94,129Km）
バッテリーも交換してみましたが改善しませんでした。
そこで思い切って、オルタネータを交換してみる事にしました。
写真のベルトテンションボルトの黒い印は交換後テンションを元通りにする為の印で、飛び出ているボルト部分の長さは29ｍｍでした。
テンションボルト（10ｍｍ）を緩め（2ｃｍ位）「バッテリーの－端子を外し」オルタネーターのＢ端子の10ｍｍボルトとカプラー1個を外します。

車をジャッキアップし馬を掛け、タイヤを外してアンダーカバーを外すと直ぐにオルタネーターが見えます。
アンダーカバーは10mmボルト2本とプラスチッククリップ1個で止まっております。
オルタネーターは14ｍｍのボルト2本（黄色い矢印）を外せば取り外せます。
オルタネーター下側の食いつきがきつくて取外しに少し手こずりました。（取付時の、このボルトの締め付けトルクは約44Ｎｍです。）
当方、ボルトの締め付けには12.7ｍｍのソケットレンチと同サイズのホイール用のトルクレンチを使用して締め付けました。

左が取り外したオルタネーターです。
右が取り付けるリビルト品です。
新品部品は約５万円位ですが、リビルト品なら1万円ちょっとです。
（取り外したオルタネーターは、リビルト業者へ2週間以内に返却が必要です。）
当方のムーブカスタムのオルタネーターの品番は27060-B2070 でした。