まさ@ND5_NR-Aのブログ一覧

今更ながら舞洲ジムカーナ38に参加した結果を。(^-^;

【舞ジム37からの変更点】
車高調：バネレートアップ
バッテリーを軽自動車サイズ（17L）に変更（約4kg軽量化）
バンパー骨抜き＆スティフィナー取り外し（約3.6kg軽量化）





結果は 50.442　で前回から 0.382 更新。

練習では49秒台が3回ほど出たんですが、タイム計測では本番の弱さがでました…orz

前回はロールすることでタイヤが踏ん張ってたようですが
バネレートを上げたことでロールは少なくなりましたが、
踏ん張りがなくなって横にスライドしやすくなる傾向になりました。

これはノーマルのアライメントではキャンバーが不足しているのかと思い
昨日の日曜にタックインさんでアライメントとってもらいました。



また、次回の舞ジムで試してみたいですね。

今更ながらですが、10/13の舞ジム37に参加してきました。

NDに乗り換えて初めての走行会です。
ナラシで3000rpmぐらいまでしか回してないのですが、
いきなり全開です(笑)


結果は 50,824でステッカーゲット!!

【ノーマルからの変更点】
タイヤ：Z3 195/55R15 8部山
ホイール：TE37 sonic 15Inch 7j +25
車高調：ブリッツ ZZ-R吊るし状態

【NA比較の感想】
○良い点
・アクセル オンオフで、アンダー/オーバーがコントロールしやすい
　また、コントロール幅が広くてスピンしにくい（何回かしたけど 汗）
・パワー感はあんまりないけど、回転が軽くスルスル加速していく
・ボディー剛性がすんごい
・動きが軽い ← これ一番いいところ！

○イマイチな点
・ロールが大きい／ゆったり
　大きな旋回はいいけど、左右振り返しで姿勢が乱れまくる
　車高調とは言えF5k、R2.5kなのでレートアップしないとね…
・ステアリングのレスポンスがイマイチ
　前車のフルピロ仕様と比べてですけど、ステアリング切ってから動くまでにワンテンポある
・アクセルを一気に踏んでも前に出ない
　電スロ制御の仕様なのか、ガバッとアクセル開けても全然回転がついてこない
　→ゆっくりじわっと開けていくと、スムーズについてくるのでアクセルワークが雑ってのもあるけど…
　　もう少し様子見てスロコンなんかで対応しようかな？
・アクセルオンでオーバーが強い
　良い点でもあるけど、アクセルオンで横に向きやすく前に進みにくい
　→車高調入れたけどアライメントとってないので、きちんとしてから様子見やね。

いいとこも、イマイチなところもあるけど、やっぱり楽しい車です。
イマイチなところに、手を加えていきながら、自分好みに仕上げていくのが
自分のロードスターの楽しみ方なので、これから少しずつやっていきます。

慣らしも兼ねて、
お友達のtsuuさん、ヒライ@MR-Sさんの
みんジムに見学でついていきました。

予報では雨の可能性もありましたが、
パラついた程度で一日ほぼ晴れの良い天気でした。






結果はお二人とも前回みんジムと同じ1位、3位！！
2人が楽しそうに走ってるの見て早く走りたい衝動が(笑)

今回の往復で走行1000Km超えたので、来週オイル交換して、慣らし終了！！
早速、舞ジム申し込んじゃった(笑)

NDでのモータースポーツライフ開始です～(^^♪

慣らしを兼ねて、高砂の成田さんに交通安全祈願に行ってきました。
天気が良すぎて、ちょっと暑かったですが、ドライブ日和でした。

これまで乗ってたNA8の4スロ仕様と比べて、低回転でトルクがあって
平地なら2000回転以下でフツーに走れます(笑)

本日で約100キロ走りました。
ゆっくり慣らしていこう！

本日台風の影響でJR運休のため、急に会社が休みになりましたので
急遽1日予定を早めてもらい今日納車してもらいました。

ゴールデンウィーク(5/13)注文で、広島台風やお盆休みなどがあり
3か月ちょいでの納車となりました。(^-^;

マイチェンで自動ブレーキや車線逸脱防止機能など追加されており
NA8から見るとすごく現代の車になりました。(笑)

少しずついじりながら、大切に乗っていこうと思いますので
皆様よろしくお願いいたします。