まさ@YarisRCのブログ一覧

あら、ブログ書くのは2年ぶりですね。(;^ω^)

舞ジムは毎回参加させてもらってますが、
ブログはさぼりまくり。

舞ジムは基本的にZⅢ 195/55R15しばりで走ってきたのですが、
2020/03/07の舞ジム46で49,613の赤ステッカーをもらってから
タイム更新できずにずっとモヤモヤしてました。
いつも練習ではタイム更新するのですが、
本番タイムアタックでは不甲斐ないタイムばかり。

今回の舞ジム56ではZⅢしばりを破って


新品A052 195/55R15で出場です！
クラスはR3→R2となって目標タイムが1秒上がりますが
その分以上にタイヤグリップが上がることに期待です。

まずは練習1本目コース状況を見ながら軽めに流して

48.5‼

グリップすごいです。
まったく滑りもせず、ものすごい安定感なので
全然無理している感じもなかったのに簡単に1秒アップ！

練習2本目は気合を入れて

47.9‼

目標の48秒台を超えて、47秒台に突入しました。
車もドライバーも変わってないので、まさしくA052の恩恵ですわ。(笑)


タイヤの減りは以前つかった71Rほどでもなく安心しましたが、
やはり、ガンガン走ると減るのは間違いないので1枠当たり2本に限定。
合計10本の練習で最高が47.8で、安定して47秒が出せるような感じでした。

で本番タイムアタックに挑んだ結果は

48,526

(´;ω;｀)


NDでは初のR2クラスで48秒台の赤ステッカー貰えたのでよかったのですが、
47秒台で舞ジム初の黒ステッカーを期待したのに、まさかの結果。
火事で燃えた日立物流倉庫のような虚しさでした…

今回はA052の凄さと、自分の本番の弱さを痛感した舞ジムでした。
A052は冬眠させて来年のいい時期に47秒台再チャレンジします。

毎度のことながら、今さらの舞ジム42参加記録です。(^-^;

天候は終始曇りで、暑いのは暑いですがまだマシな感じでした。

【舞ジム41からの変更点】
・R Magic ECU 装着

タイヤは71Rですが、すっかり山がなくなってきており新品時の驚異的なグリップは感じなくなってしまいました。
また、減りがものすごく早く走るたびに山がなくなっていくのがわかり、勿体ない感で心が折れそうです…

で、結果はベストを0.017更新の
50,231

またまた、赤ステッカーには届かずでしたが、温度が高いのと、タイヤが終わっていることを考えると、ベスト更新でECUの効果はあったのかと思います。
一番効果があったのはアクセルレスポンスで、踏むと割と早めに反応してくれます。
割とと書いたのは、やはり前乗っていた4スロのスロポジ制御に比べると若干のもたつきは感じますが、ノーマルECUから比べるとかなり改善していましたね。

舞ジムもタイヤレギュレーションが変わるようなので、次のタイヤを物色します（笑）

しばらく更新さぼってましたので、
まとめてイベント参加の日記です(^-^;



4/29 ロドフェス

参加2回目となるロドフェス。


前回の舞ジムで終了したZⅢに変えて、禁断？の71Rを初投入しました。


ZⅢに比べると、めっちゃグリップしますが、笑ってしまうほど減りが早いです。
2枠目で出した49.407がベストで、気温が上がるにつれて徐々にタイムが落ちるばかり。
最後は１速も使ってみましたが、シフトチェンジが下手なので余計に姿勢を乱してタイムが落ちてしまいました。

結果はND5内で３位とイマイチな結果でした。


6/1 舞ジム４１


71Rで初の舞ジム４９秒台を絶対出すぞと意気込んで参加してきました。
ずっとZⅢで参加してきたコースなので71Rとの違いがよくわかりました。
圧倒的にグリップして、特に横方向の剛性感がすごいです。
島わたりの大きな8の字では、ZⅢではずるずる外に膨らみますが、
71Rだとがっちりグリップして、車半分ぐらい内側のラインで走れてしまします。
空気圧をZⅢだと2.4ぐらいにしていましたが、
71Rは剛性があるぶん2.1ぐらいがベストかと思います。

練習ではほぼ49秒台で走れたので、これいけると思ってたのですが、タイムアタックではタイヤが冷えて空気圧が低すぎてうまくグリップしてくれませんでした。
結果、50.248でベスト更新も赤ステッカーには届かずorz


6/16 みんジム

2回目参加となるみんジムに行ってきました。
晴れ、曇り、雨とコロコロ天気が変わるあいにくの天気でした。



昼過ぎに晴れて路面もドライになったとき、自分でビックリするぐらい540°ターンがばっちり決まって1分5秒台がでましたが、それ以外は一度もターンが決らずちゃんとサイドターンから基礎練習しないといけないなと思い知らされました。


最後のタイムアタック直前に大雨状態で1分12秒633でしたが、1500㏄以下のbクラスでなんとかトップタイムで、豪華賞品ゲットできました(^^♪


という感じで71Rに変えて3回ほど走りましたが、
圧倒的なグリップでタイムはでるものの、
NDのパワーに対してグリップが勝ちすぎて、
少々無理してもスピンもせず走れてしまうことから
ドライビングの腕を磨くには不向きなような気がしました。
それ以上に減っていくタイヤに勿体ない思いのほうが強く、
自分には財布にやさしいZⅢのほうがあっているような気がしました。（笑）

やっと暖かくなってきた今年最初の走行会ということで舞ジム40に参加してきました。
天気は晴れてなかなか暖かい1日でした。



【舞ジム38からの変更点】
アライメント：タックイン99でお任せセッティング(笑)
ブレーキパッド：純正→アクレ フォーミュラ700C



結果は 50.867　で前回から 0.4 ダウン。(T_T)

車高調減衰を下げて、ロールさせて粘るようにすることで、
練習ではいい感じに49秒台が出せてたんですが、
本番タイムアタックではタイヤが冷えてまったく食わず惨敗でした。
今回で最後と思ってたZ3ですが、やはりダメでしたね。

自分の腕は置いといて、次回は新タイヤ投入でタイムを買います(笑)

6/1に舞ジム41が追加開催されるようなので、そこで試して見たいですね。

今更ながら舞洲ジムカーナ38に参加した結果を。(^-^;

【舞ジム37からの変更点】
車高調：バネレートアップ
バッテリーを軽自動車サイズ（17L）に変更（約4kg軽量化）
バンパー骨抜き＆スティフィナー取り外し（約3.6kg軽量化）





結果は 50.442　で前回から 0.382 更新。

練習では49秒台が3回ほど出たんですが、タイム計測では本番の弱さがでました…orz

前回はロールすることでタイヤが踏ん張ってたようですが
バネレートを上げたことでロールは少なくなりましたが、
踏ん張りがなくなって横にスライドしやすくなる傾向になりました。

これはノーマルのアライメントではキャンバーが不足しているのかと思い
昨日の日曜にタックインさんでアライメントとってもらいました。



また、次回の舞ジムで試してみたいですね。