まさ@YarisRCのブログ一覧

しばらく更新さぼってましたので、
まとめてイベント参加の日記です(^-^;



4/29 ロドフェス

参加2回目となるロドフェス。


前回の舞ジムで終了したZⅢに変えて、禁断？の71Rを初投入しました。


ZⅢに比べると、めっちゃグリップしますが、笑ってしまうほど減りが早いです。
2枠目で出した49.407がベストで、気温が上がるにつれて徐々にタイムが落ちるばかり。
最後は１速も使ってみましたが、シフトチェンジが下手なので余計に姿勢を乱してタイムが落ちてしまいました。

結果はND5内で３位とイマイチな結果でした。


6/1 舞ジム４１


71Rで初の舞ジム４９秒台を絶対出すぞと意気込んで参加してきました。
ずっとZⅢで参加してきたコースなので71Rとの違いがよくわかりました。
圧倒的にグリップして、特に横方向の剛性感がすごいです。
島わたりの大きな8の字では、ZⅢではずるずる外に膨らみますが、
71Rだとがっちりグリップして、車半分ぐらい内側のラインで走れてしまします。
空気圧をZⅢだと2.4ぐらいにしていましたが、
71Rは剛性があるぶん2.1ぐらいがベストかと思います。

練習ではほぼ49秒台で走れたので、これいけると思ってたのですが、タイムアタックではタイヤが冷えて空気圧が低すぎてうまくグリップしてくれませんでした。
結果、50.248でベスト更新も赤ステッカーには届かずorz


6/16 みんジム

2回目参加となるみんジムに行ってきました。
晴れ、曇り、雨とコロコロ天気が変わるあいにくの天気でした。



昼過ぎに晴れて路面もドライになったとき、自分でビックリするぐらい540°ターンがばっちり決まって1分5秒台がでましたが、それ以外は一度もターンが決らずちゃんとサイドターンから基礎練習しないといけないなと思い知らされました。


最後のタイムアタック直前に大雨状態で1分12秒633でしたが、1500㏄以下のbクラスでなんとかトップタイムで、豪華賞品ゲットできました(^^♪


という感じで71Rに変えて3回ほど走りましたが、
圧倒的なグリップでタイムはでるものの、
NDのパワーに対してグリップが勝ちすぎて、
少々無理してもスピンもせず走れてしまうことから
ドライビングの腕を磨くには不向きなような気がしました。
それ以上に減っていくタイヤに勿体ない思いのほうが強く、
自分には財布にやさしいZⅢのほうがあっているような気がしました。（笑）

やっと暖かくなってきた今年最初の走行会ということで舞ジム40に参加してきました。
天気は晴れてなかなか暖かい1日でした。



【舞ジム38からの変更点】
アライメント：タックイン99でお任せセッティング(笑)
ブレーキパッド：純正→アクレ フォーミュラ700C



結果は 50.867　で前回から 0.4 ダウン。(T_T)

車高調減衰を下げて、ロールさせて粘るようにすることで、
練習ではいい感じに49秒台が出せてたんですが、
本番タイムアタックではタイヤが冷えてまったく食わず惨敗でした。
今回で最後と思ってたZ3ですが、やはりダメでしたね。

自分の腕は置いといて、次回は新タイヤ投入でタイムを買います(笑)

6/1に舞ジム41が追加開催されるようなので、そこで試して見たいですね。

今更ながら舞洲ジムカーナ38に参加した結果を。(^-^;

【舞ジム37からの変更点】
車高調：バネレートアップ
バッテリーを軽自動車サイズ（17L）に変更（約4kg軽量化）
バンパー骨抜き＆スティフィナー取り外し（約3.6kg軽量化）





結果は 50.442　で前回から 0.382 更新。

練習では49秒台が3回ほど出たんですが、タイム計測では本番の弱さがでました…orz

前回はロールすることでタイヤが踏ん張ってたようですが
バネレートを上げたことでロールは少なくなりましたが、
踏ん張りがなくなって横にスライドしやすくなる傾向になりました。

これはノーマルのアライメントではキャンバーが不足しているのかと思い
昨日の日曜にタックインさんでアライメントとってもらいました。



また、次回の舞ジムで試してみたいですね。

先日の舞ジム37での結果を踏まえて、車高調をごにょごにょしました。
ポン付け状態だと少し前下がりだったので水平に調整して、減衰も調整してみました。


お山でちょっと走った感じは良くなったかなと。
今週末の舞ジム38で試してみます。

今更ながらですが、10/13の舞ジム37に参加してきました。

NDに乗り換えて初めての走行会です。
ナラシで3000rpmぐらいまでしか回してないのですが、
いきなり全開です(笑)


結果は 50,824でステッカーゲット!!

【ノーマルからの変更点】
タイヤ：Z3 195/55R15 8部山
ホイール：TE37 sonic 15Inch 7j +25
車高調：ブリッツ ZZ-R吊るし状態

【NA比較の感想】
○良い点
・アクセル オンオフで、アンダー/オーバーがコントロールしやすい
　また、コントロール幅が広くてスピンしにくい（何回かしたけど 汗）
・パワー感はあんまりないけど、回転が軽くスルスル加速していく
・ボディー剛性がすんごい
・動きが軽い ← これ一番いいところ！

○イマイチな点
・ロールが大きい／ゆったり
　大きな旋回はいいけど、左右振り返しで姿勢が乱れまくる
　車高調とは言えF5k、R2.5kなのでレートアップしないとね…
・ステアリングのレスポンスがイマイチ
　前車のフルピロ仕様と比べてですけど、ステアリング切ってから動くまでにワンテンポある
・アクセルを一気に踏んでも前に出ない
　電スロ制御の仕様なのか、ガバッとアクセル開けても全然回転がついてこない
　→ゆっくりじわっと開けていくと、スムーズについてくるのでアクセルワークが雑ってのもあるけど…
　　もう少し様子見てスロコンなんかで対応しようかな？
・アクセルオンでオーバーが強い
　良い点でもあるけど、アクセルオンで横に向きやすく前に進みにくい
　→車高調入れたけどアライメントとってないので、きちんとしてから様子見やね。

いいとこも、イマイチなところもあるけど、やっぱり楽しい車です。
イマイチなところに、手を加えていきながら、自分好みに仕上げていくのが
自分のロードスターの楽しみ方なので、これから少しずつやっていきます。