Carriage Driverのブログ一覧

どうにもこうにも燃費の悪さがおさまらず、原因を考え続けております。
原因としてはエンジンの出力不足、補機類の消費トルク過大、各部のフリクションロスなんかがあるのと、意外と見落としがちなのがアイドリングストップで、バッテリーがヘタってたりするとアイストがきかないうえに常に充電を継続しようとするのでこれも地味に効いたりします。

で、とりあえずバッテリーは換えてみてそれなりに効いたもののCX−５との車重差で説明できるレベルにはならず、フリクションでいうとエンジンオイルはとりあえず純正にオイール2.5％ならそれほど大きな差はないはずで。
３万㎞くらいの走行であれば（水没してれば別ですが）ハブベアリングや中のグリスはまだ問題ないはず（あれば高速走行直後のホイール温度ですぐわかる）で、トランスファとかデフオイルではどんなに硬いの入れてもそれほどの差はないはず。

で、ハブのコンディションに問題ないかどうか確認するのにホイールを触ってみたらハブの異常で感じるほどではないもののやや温かい。しかも４輪ともほぼ同じ温度。（ブレーキやハブの異常なら１輪のみ異常ならそこだけ、全体におかしければ温度は前輪＞後輪となるはず）

そこではたと思い出しました。
トーヨーって、たしかケースそんなに固くなかったよな。
ロードノイズとかスリップ感が前のＫＦとそんなに違わなかったので忘れてました。
山の残りは４㎜を切るくらい。

これか。

なんか知らんけど、マイページとか愛車紹介とか更新したいの異常に動作が重い。
写真のアップなんて１０回近く失敗してくれるし。

あげく、更新しようと確認ボタンをタップしても反応なし。
たったそれだけの作業に３０分かけるとかアホでしょ。

さすがに今日はもう心が折れました。
うんざりです。

なんかあるかと思って小山商店へ。

やはり、特に注目するほどのものはありませんでした。
やはりというか、やはりお盆休みを狙っての出荷はないようですね 笑

KEに乗っていたときもPM_GEN、PM_ACCの読み方、特にACCの読みの動き方の解釈に困ったのをよく覚えておりますし、吸気管路やDPFの洗浄にあたって油分の有無での事後の挙動に変化が起こる部分の予測など実践的なヒントを多く頂戴いたしました。

今回乗り換えたKG2も長期在庫車で走行距離(28000km)の割にかなり寝ぼけがひどいですが徐々に目を覚ましてきてます。　ただ、エンジンに関してはオイルの交換以外けっこう雑に使っていた感じなのでとりあえず燃料フィルタを交換してDPINEを１L使い、９月いっぱいまでは中距離中心に使い倒すのでその後にマルチサーブかけて油を切り、そこからぐれんふぃでっく様が見つけたパターンでの管理をしてみようと思います。

ただ、オイルだけは純正もアウトだし運転パターン的に高温状態を長時間維持できる機会が多くないのでオイール３％添加は重くなりすぎます。

なのでミカドさんのC3プレミアム（わりと安くしてもらえたし）にPAO6+とmPAO65をあわせて１０％、AN5を１０％、その１０％でＴ社のＤＩを入れたものを作って、それに１〜３％でオイールを入れてみて回転の重さとパーシャル時のトルクの出方でバランスを見てみようと思います。

それにしてもＫＧ２の燃費の悪さはどないしたもんか。。。

純正オイルの動粘度データ、ありがたく利用させていただきます。

これまではベースがTotalのクオーツ8000だと思っていたのでそれを基準に粘度を設定していて、どうも温間での挙動が重いなとは思っていたのですがまさか純正の100℃粘度が９ちょっとしかないとは思ってもみませんでした 笑
そりゃ＃３０の上限近くになる１２あたりを狙ったんでは重いわけです。

印象的に、純正は新車から２万km走行までは勧められるけどそれ以後は止めたほうがいいと思ってたのは大きく間違っていたわけでもなさそうです。

（私の運転パターンが都心型で、油温が85℃を超えているのは総運転時間の70〜75％くらいです。郊外型のよう85％を超える人の印象とはかなり違うことに注意をお願いします）
ただキューミックやそれをベースにブレンドしてみた感じからいうと、40度℃粘度で60を超えるとかなりフィールが重くなり、70を越すと燃費もはっきり変わってきます。
100℃粘度の違いはそれほど体感にあらわれるものではないですが、13前後を境に油温90℃未満での回転の重さを感じられるようです。先の投稿に書いた＃50クラスのやつは、油温95℃を越すと吹けもトルクもはっきり純正以上なのに燃費だけ15％ダウンという不思議（硬さからは当たり前ｗ）な挙動をしてました。

エンジン、ＤＰＦを長持ちさせようと思えばブローバイに含まれるオイルミスト量を減らすのが最速かつ最善の手法で、やりかたは人それぞれと思いますが私はわりと単純な手法で動粘度で40℃：56 100℃：10.3くらいになるようにPAOとANで20％ほどベースのオイルを増量することで軽質留分を減らす方法でやってみようかと思っています。
この方法ならオイールを使うにしても２％くらいの添加量でも効果は期待できるかと。