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外観をぐるっと見て、おおっ写真より良いやんか。室内も広くて質感高し。後席も余裕があるしシートバックが立ちすぎていないので楽。そしてラゲッジルームへ・・・

例の足入れオープンが微妙。というか何回かやってやっと開いた。Dのおねーさんにもやってもらったが同じく何回かやり直してやっと開く。なんじゃこりゃ。そしてラゲッジルームを見た瞬間「えええっ？　狭くない？」自分の乗ってる旧型ヴェゼルより一回り狭いし、寝かされたウィンドウが上部スペースを圧迫してるので上下方向の寸法が足りない。

通常の用途では不足ないかも知れないが、フル乗車＋荷物満載で走ることが時々ある自分の場合、旧型はかなり便利だった。デザインと後席の居住性をとるなら新型が断然良いが、実用性は明らかに悪化してる。

うーん明日はスバルSVとフォレスター見に行こうかな・・・（あくまで個人の感想です）

前車VW R36にも付けていたエアロフィンやエアロマッドガードだが、高速走行と雨天走行時に効果絶大だったので迷わず装備した。些細な工夫だが、タイヤハウスやボディサイドに生ずる空気の渦（スワール）を整流して抵抗を低減させる効果が大きい。雨天時は路面からの雨水の跳ね上げが激減するので汚れが付きにくいという利点もある。Fバンパーサイドにも整流とバンパー保護のためフィンプロテクターを付けた。





エアロフィンガードとダミーダクトシートの組み合わせ。オタマジャクシ型のエアロフィンだけだとちょっと取って付けた感じがあるので、ダクト風のプリントシートをフィン後方の形状に合わせて切って貼り付けてみた。やり過ぎにならないよう控えめに。Fタイヤ後方とリアスポサイドに付けて走ってみたが、これだけで直進安定性が増すから不思議だ。















フェンダーアーチ前後の汎用エアロマッドガード。タイヤハウス前後で乱流を制御する。もちろんマッドガードとしての機能もばっちり。この他にもF・Rバンパー下面にもディフューザーを貼り付けて気流がセンターに収束するようにした。結果的に高速走行時の直進安定性、レーンチェンジ時のノーズの入りが軽くなった。ルーフボックスを載せている分、空力的には不利だが全体の抵抗は減って運転しやすい。なんといっても風切り音が劇的に減ったので快適だ。

ホンダのサイトで遊んでみた。あえてベースグレードのGを選んでグリルとエアロを装備させてみた。スタイリッシュなSUVから存在感のあるクロカンに変身！　無塗装の梨地バンパーもエアロと組み合わせると良いアクセントに感じる。車両価格が安いのでフルエアロ組んでもコスパ抜群だし、これはこれでアリかな。リアのガーニッシュ入れるとテールランプがますますハリアーぽくなるな。戦槌の巨人みたいなボディ同色グリルも新鮮だけど、オプションの黒グリル付けた方がどっしり感があっていいなぁ。買い替えはまだまだ先の予定なので、今は画像見て楽しむだけ。


色々試したけど、一周してエアロはなし、グリルのみの変更で十分な感じ。いやあえてグリルもなしで完全ノーマルで乗る方がオシャレかも。それだけ元のデザインの完成度が高いってことかな。

最近付けたルーフボックス INNO BRM660 は昔使っていた TERZO ローライダーより風切り音は少ないように感じたが、風の強い日に高速に乗って気づいたのは、横風があると風切り音がまあまあ出ること。まぁ横風はノーマル状態でも影響を受けるので仕方ないが、ゴーという音を軽減させる方法を模索中。ルーフボックス前側の折り返しに風に巻き込みがあると音が増幅すると考え、L字のクッションスポンジを受け側に付けて蓋を閉めたときに底部との段差がなくなるようにした。試しに８０キロくらいで走行してみたら前部の風切り音はほとんどしなくなった。相対的に側面のゴー音が気になる状態。

これは側面に流れる空気がルーフボックス側面で暴れているような感じなので、整流のためボルテックスジェネレーターとしてエアロフィンを貼り付けることにした。ボックスと車のルーフとの間でも共振が起きそうなのでルーフボックス底面にもエアロフィンを貼り付けて検証走行してみたい。

　　　

Amazonでエアロフィンプロテクターの安いコピー品を買ってボックス前部に3箇所、側面に2箇所、後部に3箇所貼り付けてみた。雨降りだったが、試走してみたらあら不思議。速度を上げてもゴー音はなし。ノーマル状態とほとんど変わらない静粛性。むしろロードノイズの方が大きく聞こえる。もともと空力を考えてデザインされたボックスだが、小さなフィンでちょこっと整流してやるだけで静音性がさらにアップした。










実走して風切り音の出方を確認してフィンを調整。最終的にこの形に落ち着いた。要するに小さな凸凹を増やしていけば風切り音は低減するが、見栄えの問題もあるのでこれが限界。感覚的にはゴーッ→ヒュー→スーみたいに音が小さくなり、ロードノイズに埋もれる感じになった。多分音楽かけながら走る分にはほとんど気にならないだろう。抵抗が減った分、高速燃費も期待できるかも。

歴代英・独・仏の欧州車を乗り継いできたが、息子も乗るようになったので家族皆が運転しやすい国産車に乗り替えた。すべての面で中庸。でもデザインは秀逸で結構立派に見える。