ECOはホントにエコなのか？

エキマニタービン加工・電源強化の帰り道。

燃料ゲージの減り方、いつもとあまりかわんないっす。
まぁ、エンジンフィール変えるのはカンタン？でも燃費は色んな要素ありますからねぇ～。
TMワークス強化イグナイタもトルクフルになり燃費良くなるかと思ったけどあんましかわんなかったからなー。

さてガソリン代です。
どーやらメガロポリス千葉周辺はガソリン安め地帯みたい？
ギフからの帰り道スタンド表示お値段たっかいなー、こちらのハイオクよりレギュラー高いですよ。
もしかするとこちらのレギュラーってディーゼルくらいのお値段か？

　ちなみに　１ ６ ３ 円　です。

某スピードパスでいれた場合。


なんとか無給油で帰れないものかと思ったけどどーやってもムリ。
カンピューターの計算では１０Ｌ入れれば余裕かな？ってところです。
なるべく安めなスタンド探してたけど、ちょうどスピードパス使えるスタンド見つけてとりあえず５Ｌ。
5Lだとかなーり走らないとゲージアップしないです。
アップ後は、おーこれで安心、帰り着けるかな？
　ってなワケなく残り３メモリ。　

しょーがないからまたまたスピードパス給油５Ｌ。
173円に174円でスピードパスのせいか表示価格より安い。

大都会TOKIOに近づくにつれまたまた残りメモリ三個。
また給油かー、ここでふとなにげに思いつきブリッツスロットルコントローラーをオン。
ECOモードにしちゃいました。

まぁ、その後もとりたててエコランって事もなく控えめな運転。
と、ところがですね、なかなかピコピコ言わないんですよ？

へんだなー、もうそろそろなんだけど？
結局自宅近くでやっとピコピコ、もぉ余裕で自宅通り過ぎいつものスタンド。（で、導風板ガシッ(^^;）
30Lはいんないぢゃん。


もしかして、ECOモードってマジにエコなの？？

で、乗るときすかさずスロコンオンのクセつけてみました。
スロットルコントローラーはハンドル握ったままで操作できる位置にセットしたので、誰にもさとられることはありません。


結果です。
　ECOモード
　　13,53km/L
　ノーマルモード
　　14.1km/L