ザ・トリッカー

　マジに「災害時の移動手段」考えてたとです。











キッカケはホンダCRF250ラリーね。
タンクが大ぶりになり航続距離アップ、足回り強化！
エンジンも低中速重視に高速の伸びがプラスのリファインモデル。
こいつがいつの間にか発売されててディーラーに見に行きました。

しかしカタログやネットで見たのと違い、実物はちょっっとぉ〜なのね。
かなりデカイ！！
シートも高い、けど以前ベースとなったCRF250Lに試乗していたので問題ないかな？
ちょっとお話を伺うと乗りだしで７０ですか。
しかもモンキーの下取りは期待できないそうです。

モンキーも製造中止絶版となり、そのうち価値が出てこないかなぁは淡い望みらすい。

で、色々考えてみたらヤマハのセローやトリッカーもあるじゃん。
セロー225は大昔友だちのを試乗したけど、うーんかな？
でも最近のはどれもインジェクションなのね。
それにトリッカーが一番軽くフロントのアライメントもフォークが立っていてトライアラー寄り。
つまり不整地を走破しやすいセッティングでしょ。
それに値段もCRFほど高くない。
ネットで調べて在庫有りのショップへ。
モンキーを診てもらい見積を。
追い金はこちらの希望よりちょっと多い。
けど、まぁまぁの悪くない金額を提示されました。

モンキーを買った中古ショップに行ってみたら、なんと走行2000km6年落ちのトリッカーがあるじゃありませんか！
おー、これなら追い金もこちらの希望額を難なくクリアするよね。
モンキーの査定は意外とシビアでした。
つか、ちゃんとチェックするのね。
タイヤはそろそろ限界、ガレージ保管だけどあちこち少しサビ？
走行距離もちょいとね。
で、見積は何と新車より高いんですよ。
中古トリッカーはよく見るとフロントフォークは磨き倒してある模様。
ダストラバーはヒビがあるけど、オイルシールは問題無い。
タイヤの山はあるけど6年落ちだとご臨終でしょ〜。
あちこち使い込まれたサビと使用感アリアリ。
でもリヤキャリアにハンドガードが付いてるけど、差額でそんなの余裕で新品買えます。

新車見積もり有効期限は今週中。
モンキーが色々とギリギリの状態でして、次回見積取って頂くとガッカリンコは間違いないですね。
と言うことで、新車トリッカー決めちゃいました。
注文するのにモンキーを引き渡して差額も先払い、ふと「てるみくらぶ」が脳裏によぎりましたが、無事二日後に納車されました。
メーカー出荷なのでショップ在庫じゃ無さそうです。

さて、慣らしもあり天気が良ければアイでなくほとんどトリッカー。
エンジンは低速から力強く吹け上がります。
1-2速と4-5速が離れてます、低回転でゆっくり走っていてアクセル開けるとノッキング気味？にドコドコドコと小気味よい加速。
何となくハーレーっぽくトルクモリモリゴキゲンエンジン。
でも1速のつもりで2速で出るとあっさりエンストします。
低回転は持ちこたえるけど極低回転だとエンストしやすいかも？

第一印象は、「重い」です。
このクラスでは最軽量だけど125kgあるとねぇ。
シートは両足踵が付きます。
ポジションがモンキーと違和感ないので、モンキーのつもりで足を出し、膝が伸びなくて「あれっ、地面が無い」と驚くことしばしば。
ブレーキはもっと効いて欲しい、触るとホースがふくらむのが分かるのでステンメッシュに交換すれば効きは改善されるかもです。
モンキーから乗り換えたからすんげぇ安定感、フォークが立ってるので不安定って話しもあるけどね。
燃費は大体30km/Lって所ですね。
150kmで残量警告灯が点きます。
タンク容量7.2Lで5L位でランプ付くから残り2.2L、約2Lでスタンドにたどり着かなければなりません。