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用事ついでにちょっと遠回りの千葉三菱。
ご挨拶だけと思ったんですが、思いがけず試乗させてもらえちゃいました。
突然あらわれて、いきなり試乗させてもらい、いきなりサヨナラでゴメンナサイ。

　古城さん、にゃさん　アリガト。(^^)


ぢつは、アイミーブ電気自動車って、もっと大トルクを期待してたんですが・・・・とても乗りやすい味付けでした。
トラクションコントロールを切ってみましたがあまり変わらないとのこと。
フル加速中に何かが飛び出しブレーキングしながらハンドル切ったりとかムリな速度でのコーナリングでもしない限り問題ないのかも？

速さはノーマルアイなら太刀打ち出来ないだろうけど、チューニングアイだとどうなんだろ？
走行フィール、イコール、タイムぢゃないので何とも言えませんけどね。
あー、そうだ試乗は大人４人乗り。
それであの走行フィールだと・・かなり速いのかも？(^^)

ブレーキはよく効きますね。（ローターインチアップ）
試乗するつもりはなかったので柔らかいゴムサンダルだったけど、靴底が固いシューズならもっと良い感じでしょう。






用事が片付き、夕方またまた千葉三菱。
＠TALSさんも来られて試乗（ワタシは同乗(^^;）。
リヤシートだとけっこうな加速感ですね。
モーター音のヒューンもたまりません。
ジェット機の離陸音に近いそうですが、新鮮デス。
音に関してはアイもそうだけどけっこう外部から入ってくるみたいな？？、エアコンもまわってますし。

試乗はなしで各部をチェック。
エロエロワイパーは取付方式が変わっていました。
なるほど、これぢゃぁアームも交換ですね。
リヤワイパーも一体方式？、プラスチック製ですが。
こちらはマイナーチェンジ後（後期型？）アイと同じ？？？
残念ながら後期型アイが見あたらなく未確認です。
フロントは交換したばかりなので、まずはリヤからかな。(^^)
ステアリングアンダートレイはパスですね。
アイだと小弁当箱くらいのリレーケース？あるし、後付機器の配線だまりにもなってるし、せいぜい置けてもウェスくらい？
ヘタなの置いて、おっこっちて・・ブレーキペダルの下へ。
これで、ムカシ先輩がカマロでどえらい目にあいました。(^^;ゞ

モータールームのフタを止めてるネジがなんと超合金製ですよ、ミナサン。





最初の試乗後オドメーターから走行可能距離に変更してもらったらごらんの通りの５３ｋｍ。
おそらく直近の走行パターンも参照してると思うので試乗前にもチェックしたかったです。
でも、お昼休みに充電したら７０ｋｍに回復したそうです。
＠TAILSさん試乗後、エアコン切ってみたら４７ｋｍから５２ｋｍへ５ｋｍアップ。

「わ」ナンバー登録ですが、レンタカーではないです。
供給が間に合えば・・もしかしたらレンタカーで借りられるかも。
そんときはぜひ一度借りたいですね。
走行距離もエコモードだと伸びそうですし、走行可能距離表示もホントかどうかわかるしね。（ガス？エレキ欠こわいから単三エネループをいっぱい積んでいきます）

一番試したいのがワインディングの登り。
ガソリン車だとアクセル戻して回転落ちたら、「軽」なんてそれっきりだけど。
モーターだったら回転落ちのトルク落ちないですからね。
どこからでもググッと加速してくれるものとおもわれます。(^^)




この試乗車は各ディーラー持ち回りなので今週末は銚子店デス。
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今回は特別に試乗車が三台用意されてました。