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首尾良く代車借りられました。

ＥＫスーパースポーツ旧型前期ターボモデルブラック。

しかし、ＥＴＣ無しのナビ無しの何にもナッシング。

ですが、ゼータクは言えません。

ですがですが、今更ナビ無しせーかつは考えられず。

で、iPadAirをつこうてみました。

置き場所はぺったんの通りステアリングコラムに置いただけ。
安物ニセレザーケースが良い感じで滑り止めになりフツーに運転している分にはまったく動かないですよ。

この上にモノ入れがあり、フタが背もたれ代わりになり立てかけるとハンドルの上に出てナイスな見やすさになるのですがズリ落ちるのフタが自動で閉まりひっくり返りました。
こっちの方が見やすいのでガムテープか何かで固定しようかと思ったけどステアリングコラム上でも使用上の不便はないです。

アプリは有料で買うた「MapFan」の描画が遅いので無料版の「MapFan＋」。
「MapFan＋」はおそらくオンライン地図だと思われますが、LTEエリアが広いので地図が途切れるってのは無いですね。（今のところ）。

ヘディングアップも出来るし、オートリルートも問題ない。
まんま9.7インチカーナビに変身してくれました。
運転中の操作ははばかられますが、一度セットアップしちまえば途中でいじる必要はないですねぇ〜。
このへんはパナのストラーダ旧フラッグシップモデルよりも優秀で地図もわかりやすいです。

取り急ぎバッテリだけで使ってみましたが、一日くらいなら十分持ちそうですよ。
シガーライターから電源供給すれば問題ないけれど、高速道路や幹線道路移動中は電源オフにしとけば、さっと持ち出してカーナビって使い方にも十二分に対応できそうです。

だいたいナビが必要な時って、遠くに出かけた時とか。
しかも高速降りてからとかがほとんどなので、土地勘の無いトコロだけ使うって考えがナイスでしょ〜。

ナビの精度や動作なんですけどね。
これがまったくノープロブレム！、むしろストラーダよりも良いアルヨ。

iPhone5sにiPadAirに新miniはCPUダブル搭載。
メインCPUの他にコプロセッサがあって、こいつがGPSや加速度センサーの処理を一手に担うのでメインCPUの負担が少なくバッテリ消耗が少なく精度もアップするのでしょうね。

さぁ、そこのアナタ！　欲しくなっちゃったでしょ〜〜〜(^^)。