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サラエボといえばボスニアヘルツゴビナの首都、いゃ「沙羅英慕」コーヒーチェーン店思い浮かべますが、これはミラエボとか？
ランエボはランサーエボリューションだから、ミラージュエボリューションで正解でしょうか？


いやー、ここまでやられるとねー、普段乗れないでしょ～～。
レース参加車両みたいですよ。












































































痛車ですねー。

　
















AJMからの帰り、自宅ちょっと手前？のルート16ガソリンスタンド。

カンバンの安値につられて、ついフラフラと。

給油が終わりレシート取ろうとしたらスロットが。
自動停止でなく、マニュアルストップ。
なにげにポチしたら大当たりでっす。
本日リッター１円引き。






　













　

　
また、スタンドの表示が消えてると思ったら・・・。

１１３円から１１７円に値上がってました。







　
　

　




一番の興味はエンドレスの６ポッドブレーキキャリパー。
エンドレスのHP見てもアイの適合なかったのでてっきり特注かと思ったらラインナップされているそうです。
キャリパーローターだけならポン付けできそうですが、車高調アライメントなど全部まとめてやってもらったそうです。



















写真撮りまくりの上、色々お話しを聞かせていただきありがとうございました。
おかげさまでワタクシメもなんちゃってブレンボ４ポットを卒業したくなってきましたよ・・うしし。(^^)ｖ
あっ、ユビ早く治してくださいねっ(^^;？

　










もうじき街でも見かけそうですね、アイミーブ。

ところでみなさんアイミーブ・・いぇ電気自動車に何を期待？してますか？

もちろん
　エコな経済性
　　環境に優しいCO2削減
　　　見栄(^^;
なーんてところでしょうか？

ワタクシが一番期待してるのがガソリンエンジン車なんか「屁の突っ張り」にもならない、その　動力性能　デス。

モーターならではのいきなり最大トルクが発生し落ち込むことはないですよね。
ガソリンエンジン最大トルク発生4000rpmだとすれば、常に4000rpmで半クラッチ走行してるみたいなもんでしょうか？


ところで、アイミーブってことさらニューテクノロジーってのが見あたらないような気がします。
残念だったのが、ケーブルひも付き充電。
やっぱりコードレス充電ぢゃなきゃ、実用性はげしく劣るような？
ガソリンスタンドでホースで空気圧調整すると、しまうときイヤになりますよね。
ホース（コード・ケーブル）が地面についてるので手が汚れます。
アイミーブ搭載？充電コード使うときも面倒だと思いますよ。

モーターもインホイールモーターでしょーー。(^^)
アイミーブ2WDにはトラクションコントロール付ですが・・もしなかったら、とってもアブナイ（デカ？）クルマになりそうですよね。
やはりモーターの強大なトルクを活かすには４ＷＤは必須。
四輪単独一括コントロールできますから、すんげぇメリットあるとおもいますよ。
誰でもアクセル全開ハンドルまっすぐ片手でもってるだけでゼロヨン最高速ですね。
しかも真横にカニ走りも（やろうと思えば）できるので縦列駐車が簡単です。
ガソリンエンジン縦列駐車用アシスト機能なんてのもいらないです。

当然、デカいモーターが消えますのでエンジンレスみたいなもんかな？
アイミーブだとリヤのエンジン（モーター）部分はラゲッジルーム・・いぇバッテリ増量搭載スペース。
いぇいぇ、ここにはオプションの燃料電池パックを置きます。
通常はビールを冷やすアイスボックスとして使いましょう？？？(^^;

ソーラー充電システムは当然として、走行風を利用した風力発電システムも絶対必要ですね。
１００ｋｍ以上ならバッテリは消耗せず少しづつ充電できれば走行距離問題はほぼ解決ぢゃないですか。
高速パーキングやコンビニとかに電気自動車専用駐車スペースを設けコードレス充電。
駐車イコール充電なので　既存ガソリンスタンド？に置くような専用急速充電システムは不要でしょう。


まぁ、そーんなワケでアイミーブは見送り、アイミーブIIに期待デス。(^_-)
それまではアイミーブGASで十分。(^^)