★　ZERO　★のブログ一覧

　
最近、利用されてる方が増殖ちう。

とりあえず登録はしてみましたが・・・・・・・

使い方、用法、一回の使用量、食後か食前か・・・・ぜんぜん分かってないのですが

色々とべんりみたいですよ。












　　　　　　　　　　

　
約３万キロ走っての交換です。

NGKからDENSOイリジウムタフ IRIDIUM TOUGHへ。

ブツはオークションでゲット。

整備手帳　と　パーツレビュー　アップしました。


PS
プラグの向き（スパーク部分の開放部?）は、ほぼ全部吸気側に合っていました。










　　　　

明日２８日（金）にスノーレパード10.6発売ですので、いやいやながら10.5（現行最新バージョン）を買いました。

先日買った妹のMacBOOK（10.5）を使った限り・・・、今使っているタイガー（10.4）と遜色なく、アプリ互換性も心配するほどでも無かったので。

デスクトップの PowerMac Ｇ４ はジャガー10.3、すでにサポート終了だそうです、はやすぎるぞアップル。
タイガー10.4は買ってなかったです、買った気になっていただけみたいであります。
まだ何とか手に入りそうですけど、お値段お高め。

明日発売10.6スノーレパードはインテルマック専用？みたいだし、現行レパード10.5ならほぼ熟成と見て良いでしょう。
明日以降、10.5レパード入手は困難になりそうなので買ってみました（今タイガー10.4を買うよりは・・・・）。
とりあえずPowerMacG4に入れて検証ちう。
大きな問題は無さそうですね、10.3を見事に切り捨てたモバイルミー（.Mac）シンクロも復活のもよう。

インストールはいわゆる上書きです。
ぽちっとしたまま外出、帰ってきたらアップデートしたので再起動してみますか？メッセージ。
どうやらインストール終了後自動再起動、ソフトウェアアップデート（ウィンドウアップデート相当）が終わって再起動待ち。

サクッと再起動、でも10.3よりはちょびっと時間かかりそうです。
10.3の起動は体感上かなり速いので、ちょっと席を外すときとかでも終了してました。
しかし・・・・アップデート後初回起動なので・・、次回からは起動速度アップも見込めます。

もしやと思い、ソフトウェアアップデートクリック、おもったとおり・・・・、まだアルアルヨ。
前回（妹のMacBOOK）の時もそうだったので・・・。
購入したレパードはバージョン　10.5.6　現行バージョンは　10.5.8。
たぶんですが、一個一個バージョンを上げて行っているモノと思われます。
レパード発売直後に買われた方はソフトウェアアップデート　８回　やる宿命なのでしょう。
たった二回のアップデートでもダウンロードデータは１ＧＢくらい？
ソフトウェアアップデート経由でなく、あらかじめアップルからアップデータをダウンロードしておくと吉かも知れません。
OS9と違いOSXはウィンドウズ同様インターネットの脅威から逃れられませんのでアップデートは必須でっす。

10.6スノーレパードはたぶん購入するでしょうけど、今回同様もしかしたら次期バージョン発売前かも知れません。
レパードを持っていれば３０００円くらいで買えますからいつでも良いんだよ〜ん。
デスクトップでレパード、MacBOOK Proでスノーレパードでしょうか。


それからですね、ちょっち気になったのがデスクトップ PowerMacＧ４ のファンがほぼ回りっぱなしになりました。
全開ではないけど、ウルサイですね。
まぁ、いかにもお仕事やっておりますって感じもして悪い気はしないですし、冬場は簡易暖房システムにもなるかと。



PS
10.5レパードのパッケージこれまた凝ってますね、ホログラムっぽいです。
アップルは昔からパッケージに凝っていました。
日本製なら当たり前ですが、ちょっと前のアメリカ製品はパッケージは製品性能に関係ないからとそっけない段ボール箱に入ってるなんて当たり前。
でもアップルコンピュータは日本製に劣らず、キレイにパッケージングされてましたね。
パソコンの箱は大抵捨てられますが、アップルのだけ取ってあるってヒトもいるようです。

　













いぇ、最高燃費更新ってワケぢゃないです。

またまた、スロットが当たり、ささやかですが１円引きでぇ〜す。

リッター、一円引きって言うより・・・・３０円引きの方がわかりやすいね。

いっちゃん最初にこのスタンドで給油したとき、いきなり２円引きが当たったからなぁ〜。(^^)

この前、あふれかえってる不要レシート入れに２円引き当選レシートが顔をのぞかせてました。

けっこう当たってるみたいですよ。






















　　　

キャノンからでましたねー。
ボクはＧ９つかってます。
G9の画素数は１２００万画素、CCDサイズ小さいから一つの画素は極小。

でも解像度的にはスゴイんですよ。
シャープさでは一眼レフ以上、たぶんカメラ内画像生成時画像処理のたまものだと思われますが。
シャープさイノチなら申し分ないけど、ノイズがバカにならないです。
最低感度のISO８０でさえ・・・あれっってなノイズが出たります。
ISOは80固定でそれ以上使ったことはない。
シャッター速度遅いからとISO上げるより三脚ですね。
被写体ブレは見なかったことに。

Ｇ９の次のＧ１０は画素数１５００万画素。
すんげぇですね、この分だとＧ１１は２０００万画素？
予想を裏切り、画素数１０００万画素のダウンサイジング？

デジカメの画素数は６００万画素もあれば十分だと内心おもってます。
高画素化との引き換えに失ったモノも少なくないかと。。。
今回、1000万画素になったことにより一画素のサイズがアップしました。
つまり、十分に光を取り込めるのでゴマカス必要（画像処理）が無くなり、大幅にノイズが減り、高感度が実用的になり、ダイナミックレンジ（取り込める明暗差の幅）も大きくなったそうです。

リクツ的には（CCDサイズ据え置きの）画素数アップは画質ダウンにつながりますが、G9の1200万画素の解像感を見るとあながちそうでもないのかなと思ってました。
ISO80で（万が一?）出たノイズ程度ならソフトでのノイズリダクションで相殺できますから、結果的に高画素イコール高画質？で納得してましたけど、今回のＧ１１画素数ダウンは大歓迎です。
たぶん、Ｇ９よりは格段に撮りやすくなってるでしょう。

背面液晶バリアングル化もリバイバルですが使い勝手は良さそうですよ。
クルマはローアングルで撮ることが多いので寝ころぶか踏みつぶされたカエルのマネをしなくてすみそうです。

光学ファインダーもそれなりに備えてますし・・・、パララックス（ファインダーで見えたのと写る範囲の差）が大きいのでナレが必要ですけど、これがあるおかげでレースなどの動体撮影が出来ますからね。


ただ、残念なのが一眼レフのアスペクト比（縦横比）３：２がまたしても見送られたことです。
きっと未来永劫仕様表にのることはないのでしょう。

いちお、能書き的にはスペック的にもミリキ満載ですが・・・実機使ってみないことには・・何ともですけどね。(^^;ゞ

PS　写真メーカーさんより拝借アリガトm(_ _)m