某Ⅰ氏のブログ一覧

本日、Ｒ－ＳＰＥＣに出動しました。

走行の申し込みの際…。

←受理書を頂きました。











ちなみに新潟ＮＴ４クラスは３台らしいです。

当日は宜しくお願い致します。





というわけで、タービン交換後、走行しましたが…。

パワーは変わらず…＿|￣|○



…ＷＥＴでしたが…本日のストレートエンドの速度は８８ｋｍ/ｈ…。

インプの時と比べると…１０ｋｍ/ｈも違います。（泣）



こうなると、今まで考えてきた立ち上がり重視の走りを改める必要がありそうです。





…速いコーナリングを考える良い機会なのかもしれません。

昨日、タービン交換完了しました。
（タービン交換といっても純正の程度の良い物に交換しただけです。）

驚きの安価（工賃）で交換していただき有難うございます。








早速、試運転してみましたが…。
公道ですので、全開走行は出来ず…。

そのため体感できるほど、大きな変化無し…。（汗）



今回のタービン交換の際に分かったのですが…。

タービンアウトレットパイプからインタークーラー入り口の
配管径が純正より小さく絞ってあることが分かりました。


なぜそうなっているのかは不明です…。？？？





明日はＲ－ＳＰＥＣに出動して、タービン交換後の走りを確かめてみたいと思います。

このタイトルだけでピンッときた方は…。

エボマニアですね。（笑）









タイトルはエボ7、８のチタンタービンの型番です。



…パワーの出ない原因を三菱ディーラーにて調べて頂いたのですが…。

どうやら、タービンの消耗が激しく全回転域にて規定のブースト圧に達していなかったようです。（涙）

しかし、その他のセンサー類やエンジン制御系に異常は無かったということで一安心です。



修理見積もりをお願いしたところ…。

新品タービン交換と配管、パッキン類をすべて交換した場合…。

工賃、税込みで…






３９万円也ヾ(ﾟДﾟ)ﾉ







…というわけで、新品で修理は諦めました。



そして、中古を探していたところ…。




程度の良いものがありました♪





近々、組む予定です。

本日、Ｒ－ＳＰＥＣシリーズカップ第１戦に参戦してきました。

震災復興イベントとして開催される大会なので、微額ながら募金してきました。

早く東北の皆様がモータースポーツ出来るようになることを心より祈念致します。








まずは１本目ですが…。

サークルでおさわり１本で自滅です。

上手く寄せられたと考えることにしました。


続いて２本目は…。

パイロンタッチも無く約１．２秒短縮です。

最後の３本目は…。

更に０．３秒詰めました。


３本目はみんながタイムダウンいている中、タイムＵＰできたのは良かったです。

今までは集中力が欠けて最後はタイムダウンするパターンでしたが、今年は違います！！



競技走行終了後は、１時間ほどフリー走行できるので、Ｔ講師に走ってもらいました。

結果は…私とほぼ同じタイムでした。


…ということは、今日の私は上手く乗れていたようです。



ちなみに公式結果は４ＷＤ、ＥＸクラス参加１２台中９位でした。（爆）




毎回、このシリーズカップ１戦目は、悲惨な結果に終わるのですが、今年も例年通りでした。

←最近、このアニメにハマってます。

（Ｇｙａｏで無料配信しています。）











ご存知の通り、レーシングカートを題材にしたアニメです。

このアニメの中で、こんなセリフが…。



『厳しい勝負になるほど、余計な気合はじゃまになる…。』

『マシンは熱くなれ！、ドライバーは冷えた状態であれ！！』


…コレってジムカーナも同じですよね。


明日は冷静に頑張ります。（笑）