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91ぱぱの愛車 [トヨタ GRヤリス]

整備手帳

作業日:2021年6月26日

クスコ ペダルカバー取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
RAZOのペダルカバーを付けた時に裏側のナットがアクセスしづらくアクロバティックな体制で作業したため、次の日腰や背中の具合が悪かった。今回は大人しくアクセルペダルを外して作業することにします。
小型のラチェットがあると作業しやすいです。
3箇所の10mmナットを外し、センサーのケーブルを外せば、アクセルペダルは取り出せます。
2
アクセルペダルをアルコールテッシユでキレイに拭いて、付属のゴムシートを貼り付けます。
3
付属の固定具でペダルカバーとアクセルペダルを固定します。
上側の固定具の位置が取説を見ただけだと分かりにくいです。
4
ペダルを元に戻して終わり。
5
おまけ

センサーケーブル
6
おまけ

アクセルペダルの取り付けベース

○が固定しているボルト位置

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この記事へのコメント

2022年1月10日 22:17
はじめまして。

こんばんは。

まだならし運転中の身なので
ヒール&トーはあまりしてないのですが

超低速での やりにくさを感じています。

アクセルをブレーキペダルの高さ近くまでかさあげしないと・・・
と思う今日このごろ・・・

参考にさせていただきます。(お小遣い貯めないと・・・ですね)
ありがとうございました。

コメントへの返答
2022年1月10日 23:01
こんばんは!
コメントありがとうございます(^^)

個人的には、ブレーキパッドの効き方がトゥーヒルのやり難さの原因になっているように思っています。
純正のパッドって踏み始めのところで制動力が急激に立ち上がる感じですよね。(初期制動というのか分かりませんが)
このため、ちょっとブレーキを踏みたいだけなのに制動力がグワーッと立ち上がるのでギクシャクしてしまうのかなと。
自分はパッドを換えたら大分マシになりました。
あと、アクセルペダルも踏み始めのところのレスポンスが極端に悪いので、ちょっとアクセルを煽ろうとしても回転が付いてこないですよね。ブレーキパッドの特性と相まって、やり難くなってるのかなあと思います。

ということで、まずはブレーキパッドを換えてみることをお勧めします。ダスト問題もマシになりますし。
種類が色々あるので悩ましいかもしれませんが。。

不満が解消しなくても責任取れませんので、悪しからずです!m(_ _)m

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