佐倉シモノブのブログ一覧

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：スバル　インプレッサG4
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：225/40R18
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

久しぶりの妄想カスタムのお時間です。
G4の形って歴代インプレッサの中でも一番好きな形なんですよね。
それだけにターボとマニュアルの設定がないのが残念すぎる…
マシュアルを運転したいならGJ3という選択になると思うんですが、
やっぱり2000cc 6MTに乗りたい！北米版やsj5フォレスターにはこの仕様があるようで本当羨ましいですよね。
そこでパーツファンとにらめっこして、北米版6MTとのパーツの違いを調べて見ました。

トランスミッション本体(TY756WT5AB)
クラッチ
フライホイール
リアデフ
ドラシャ（gj3と共通）
ブレーキペダル
クラッチペダル
クラッチマスターシリンダー
スターターモータ
マニュアル用シフトロッド、シフトノブ
マニュアル用インジケーターカバー
ＥＣＵ（廃盤？　フォレスター用を流用？
エンジンのハーネス（廃盤？　フォレスター用を流用？
インパネのハーネス（廃盤？　フォレスター用を流用？
メーター（廃盤？　フォレスター用を流用？
その他フロア加工が必要？

と、ざっと見た感じこのぐらいのパーツが必要なようです。トランスミッションなどを中古で買うにしても部品代だけで50万円ほどかかりそうです。しかも動くかどうか皆目見当がつきません。車検のこともありますし…

もしかしたら、SJ5の事故車を入手してミッションやコンピューター関連を丸ごと移植するのがいいのかなとも思いますが、そんなタマがそうそう転がってるわけありませんよね…

いっそのこと、EJ20に載せ替えできれば最高なんですけどね…
もし、このMTスワップ関連の有識者の方がおられましたら、お知恵を貸しいただけたら幸いです。

おまけでカラーバリエーションも考えてみました。
ワイルドスピード風？


定番のWRブルー！


86オレンジ！この色好きなんですよね


ちょっと個性的すぎて近寄り難いかも…

また妄想カスタムをしています(^_^;)よろしければお付き合いくださいませ。

先日、ステアリングを社外のものに変更したい旨をブログに書きましたが、実際にエアバッグを取り外して中の配線を確認してみました。図のような配線のようです。

ステアリングがつるつるになってきたので交換を検討してます。
どうせならエアバッグをキャンセルしてmomoとかの社外ステアリングを付けたいのですが、
問題になるのはクルコンのスイッチとマルチファンクションディスプレイの
スイッチですよね。
他の方の整備手帳を参考にさせていただくと、
ステーにスイッチを固定して使ってる方が多いみたいですね。
しかし、自分の使い方ではクルコンもMFDも使わないんですよね。
なので、その辺はオミットして配線をつながないでおこうと考えたのですが、
ECU関連に問題がないか心配です。
ステアリングボスを販売してるWorks Bell に問い合わせたところ、
配線を外したままでも大丈夫とのことでしたが、
実際やってみた方いらっしゃいますでしょうか？