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リフレッシュ計画

前回からの年月と走行距離もさる事ながら、きっかけは、若干低めオルタネーターの交換を薦められたkところから

トゥアレグ君　いやW12エンジン　オルタネーター、vベルトテンショナー、スターターが　エンジンの後ろ側に配置されており、その交換には、エンジン＆ミッションを下さねばならんのです。。。。

前回2017年、水冷オルタネーターのホースから水漏れで、数千円のホース交換に、工賃ん十万

今回のオルタネーター交換でも　今一度　あははは🥶🥶🥶

当然、サブフレームも外すので、ではではブッシュ打ち替えしますかって流れに

そんなこんなんで　同時施行のメリット云々で　メニューが広がる広がる〜〜

①
オルタネーター交換
ホース込み

②
テンショナー交換

③
スターター交換

④
エンジンマウント交換

⑤
ミッションマウント交換

⑥
フロント・デフ　ブッシュ交換

⑦
フロント・サブフレーム　ブッシュ交換

ここまでは、まあ　同時実施で　エンジン&ミッション下ろしの工賃を最大限活用


しかし、折角フロント周りのブッシュ交換で乗り心地回復させるなら〜〜〜　どうせなら〜〜😎😎って悪魔か天使の囁きで　この先のメニューが

⑧
リア・サブフレーム　ブッシュ交換

⑨
リア・デフ　ブッシュ交換


さらに　囁きは続き
どうせフレーム下ろすのなら、前後アーム類どうすんの⁉️　ショックアブソーバー・アッパーマウントは⁉️


うーーーん　悩んでます

「オプション　A」
一気に全てやって　気持ちいい乗り心地を手に入れる？

「オプション　B」
アーム類は、ちょっと据え置きして、エンジンマウント&サブフレームブッシュ交換の効果をまず評価してみる？


どうしようかなーーーーー？

買い物待ち　暇潰しに　脚元を覗かせて貰いました

右フロントロアアームのブッシュ
撮影角度もさることながら
まったくセンターにいませんね。。。。😱

こりゃ交換ですな

リフレッシュ計画の大項目
『サブフレームのブッシュ打ち替え』と「エンジンマウント交換」にはエンジン+ミッション下ろしが伴うので、クレーンやツールの整ったディーラーでと決めてるのですが、サブフレームのブッシュ打ち替えに必要なSST(画像のセット eBayから引用)が無いんですって。。

正しく言うと、VGJ豊橋のトレーニング・センターにはあるが、顧客の車を受け入れるサービスセンターには無い。。。　港北にも無い。

で、もっと血圧上がる事実は、シャシーを共にする　カイエン&Q7 ポルシェ&Audiでは用意してるんですって❗️

で、で、さらに　トレーニングセンターのツールを港北で整備するから融通してってお願いしても、会社違うから出来ないって‼️
VGJと、販社　😡


そりゃ　重整備の部類で、大くの人はされないメンテナンスなんでしょうが。

ブッシュ単体で　VGJから買える
じゃ、どうやって交換するの？　勝手に頑張れと？

まあ、計画は継続するので　SST買いますよ　何万も出して


ひさびさに　カリカリ☠️💀☠️💀

リフレッシュ計画進めるに　真面目にリフトに載せて見るのもいいですが、アーム類そのままでは大した覗きも出来ないでしょうから、エアサス最大まで上げて、潜り込んでみました。

雪道走行多いから、かなり錆出てますね。

予想通り、大して見えません。😅



リアのスタビを支えてるブッシュ
ここは前回　DIYでやってみたところで、サイズ　ピチピチで、ブラケット掛けるのが大変だった記憶があったのですが、上方に結構隙間ありますね。



ハブ・ハウジング下部　下側のウィッシュボーンと繋いでるところのブッシュ
カーラーに沿って　ひび割れですね。
ここは、前回交換サボったので、16-17年選手。疲れ切って当然かも




まあ　2017年11月以来の　5年弱　7万キロ弱のリフレッシュ
エアサス仕様なだけに、どこまで体感できるか？と思いながら　部品調達進めてます。

順番に部品来てます。

机の下が　部品倉庫化するも　
ブッシュ類　大きくて　💦


スキーシーズン終わる頃　ドックインを予定して　順番に部品を調達