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自分のトゥアレグ君からの取り下ろしでは無いですが、参考にしてみようと

先日到着した新品部品と、89,000km強の試験体②から取り下ろした部品を比較


バンプ・ラバー
相当な距離を走ったものしては、エア・スプリングの中に配置されており外環境に晒されていないからか、表面的な劣化は意外なほど穏やか。
そもそも、頻繁に底付きするような事はないであろう部品ですが、距離相応の潰れがみられます。
手で押してみると、やはり柔らかさが無くなってますね。



アッパーマウント
左　: 新品
右　: お古

おもしろい事に、ぱっと見　新品の方が低く見え、潰れているのかと錯覚します。
個体差かと、4個とも比較するも、結果は同じ。
うーーん、なんと考えればいいものか？　今、きれいな答えがないっす💦
上下のラバー部分の触覚は、新品は当然柔らかさありです。お古は、カチコチ。

脚周りリフレッシュする中で、ディーラーでは出来なさそう(マニュアルに無い作業なので仕方がないです)な　お疲れなリア・ダンパーのブッシュ交換

理論的には交換出来るはずで、OEと言うものの部品が市場にあるのだから出来るハズ

しかし、いきなり本番で試すのは怖いので、トゥアレグ君と同形状の中古品を格安で仕入れました。試験体②です。

すでに　エア・スプリング部分外した　単体になったダンパーと、先日入手した交換治具を油圧プレスにセット




ハンドルをコキコキして徐々に圧を掛けていきます。

ガッツリ固着してるのでしょうか、徐々になかなか力を必要になって、無理か？って弱音が頭をよぎるも、加圧を継続

重いながらハンドル動く　継続継続💪💪

「カキン！」とか、「パキン！」などの音聞こえるって言う方もいらっしゃいますが、何も特に無く

動いてます‼️



そして、コロン！って　受け側治具にブッシュが落ちた‼️

きれいに打ち抜けました‼️



3日ほど556をアイリング・ブッシュ周りに吹き続けた効果か、作業時間は、プレスに設置してからものの5〜10分でした。

本来なら　打ち込みの練習もすべきですが、予備のブッシュが無いので、お試しはここまでです。

リアダンパーのアイリングブッシュを打ち替えるべく　Auto Staffさんから　汎用の治具等を入手。

週末の天気よろしく無さそうなので、ちょいと隙間時間で、ダンパー試験体に充てがって寸法チェック


ブッシュ外径　41.5mm

アイリング内径　41.5mm弱

押す側治具外径　40.5mm

受け側治具内径　42.5mm

まあ、予定通りの構図で、押す側治具は、ちゃんとブッシュのカーラーに座り、受け側治具の内筒にブッシュはすんなり通ります。

とまあ、準備は問題無く出来た。


さてさて　19mmのレンチで回せるか？

トゥアレグ君のリアダンパー根元のアイリング・ブッシュがお疲れなので、打ち替えを企んでいるものの、流石にディーラー様では規定されて無い整備メニューなので、まだ明確な回答無い状況。

なので、知り合いのショップもしくはDIYで実施なのかな？と

いきなり本物やるのもなんですし、ツールの選択も確認するために、練習用に格安(2000円)でカイエン/トゥアレグ用リアダンパーを2本調達

ツール/治具も発注済で、週末に　まずはハンドツールで出来るか一度遊んでみようかと

この筐体のブッシュもかなりヘタってます。



2本とも、ブッシュカーラーにたっぷり556を吹いて放置


試験体②も　明日に到着予定
こちらは、アッパーマウントとバンプラバー 交換の為にエアスプリングを外す練習用

2016？　2017年頃に付けたナビ　ストラーダCN-F1D

昨日突然「ボフッ」って音がしたと思ったら　一切音が出なくなり　エンジン再始動したりしても、ダメ。　
操作は問題無いものの、音楽どころか、ピッって操作音すらも出ず。

嗚〜呼　アンプが逝ってしまったか〜って　仕事終わった夜　色々後継探し

ところが、今朝は何事もなかったように、普通に。。。。

はぁ〜　　👻🎃💀

末期症状？
接触不良？　
原因探究。。。。　面倒だな。。。。