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近所のショップでSmartクンをリフトで上げて　交換箇所の確認、ツールの確認をして来ました♪

RRなレイアウトなので、前から後に繋がるものは何もない　
分かっていても、いざ見ると　おぉーですね

しかも、パネルできっちり覆われていて　少しは空力にアドバンテージあるんでしょう🥸

アームのブッシュは当然メニューでしたが、しっかり見るとエンジンマウント(フロント・センター)のひび割れ発見💡




見てしまったからのは交換ですな
幸い　国内にこのセンターと右前はレムフォードがあるので、速やかに取り寄せ近々に交換しようかと。

いやー　5万kmで崩壊とは　そんなもんですかね。

(画像なしですが)
ミッションオイルの注ぎ口が、インタークーラーの導風板が邪魔で容易にアクセスできないので、使えるツールを確認

カミさんを最寄り駅に迎えに行って　ちょうど夕飯時だったので、ちょっと足伸ばして　いきなりステーキに

ダイエット中のカミさんも肉ならと
2人で450gの特選ヒレ肉を🍖🥩🍖🥩

年寄り　早起きしてしまったので、アーシングの効果試そうと散歩に出てみましたが、雨☔️☔️

ぐるりと首都高乗って　何年ぶりかに芝浦に立ち寄ってみました。

M5で自作して以来20年ぶりぐらいに　オカルト・チューンに分類されるアーシングをやってみました。


寸法採りして　切って　端子カシメてを繰り返して



Smartクンは、全長チンチクリンなので、ちゃんとバッテリーのマイナスへの太い線もあっさり出来ちゃいました。



効果を順番に確認してみたいので
第一弾は、まずプラグ＋イグニッションコイル→エンジンブロック→ボディアースポイント→バッテリーの経路をやってみました。


さてさて　完成後　近所をちょっとドライブしてみました😀

オカルトだの、プラシーボだの言われますが、やっぱり今回も効果有りです🤗

最初の10-15分は大きく差分は分かりづらいです。
一旦エンジン切って5-10分放置の後エンジン再始動

違うんです。
メーター読みで100回転は高い
極めてちょっと踏んだ時のツキ
アイドリング音が太く

もっとも変わったのが、がっつり踏んだ時のフケ、5000回転以上レッドゾーンの6000回転　いままで苦しそうだったのが、真逆に一気に回るように
あまり軽く回ってしまい、マニュアルモードなのにレッドゾーンに飛び込んでしまい強制的にシフトアップ

いゃ〜
プラシーボであろうと　自分的には効果ありって思います


第2弾　第3弾は後日　順番に施工の予定です。

去年は大汗💦かきながら　のべ3日掛けてトゥアレグ君の脚周りのブッシュ&アーム類を交換しました。

病😷は再発するもので、5万km超えてきているSmartクンの脚周りも気になり、簡易検診を🏥

まずは全体的に
納車直後の自力でやった練馬陸運局での車検で指摘されていないので、ブーツ類のキレは無そうです。


ロアアームのボールジョイント　まあまあNGは無さそう


スタビライザーのブッシュ
むむむ🤔
痩せてますね
スタビ揺すってガタつく程では無いですが、交換時期かな？


ロアアーム前側ブッシュ
おやおや　ヒビ発見💡
やっぱりブッシュは消耗品で定期的に交換せねば❣️ですね


Smartクンの脚周りのブッシュ&アーム部品全体像はこんな感じ
SIDEMのwebsiteから拝借


ヒビが発見されたブッシュは、デッカいロアアームのモノ
さっそく海外部品サイトを歩き回り

いつも通りeBayから
ロアアーム　結構高いですね。
部品代だけで12,000円超え

次　こちらもよく使うLLL Partsさん
おっ🙄
FEBI のassyで41.12 Euro 部品代で7,000円弱
ブッシュとボールジョイントの打ち替えをサボれると思えばいいですかね

ちなみに純正品は、104.14 Euro😱 17,000円超え‼️
国内で見積して貰ったら　きっと30,000円に届くのかしら？😱


どうせならアッパーマウントダンパーのアッパーマウント以外全交換ですかね😎😎

そんな勢い
サクサクと注文

輸送費まだ出て無いですが、大物ロアアームあるので　チト💦ですが　まあ部品代だけ見れば、

リアのロアアームだけ出てこなかったですが、国内にeBayよりお手頃な製品があるようですので、そちらから調達。

さてさて　来週から2週間チョッと　相当忙しいので　その後ぐらいに部品届いてくれればOK