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ふと、以前の記憶で、地元駅に寝台特急の西鹿児島行きが停まっていたのを思い出し、唯一保存してあった平成15年の時刻表を探し出しました💦

それを見ると、すでに、西鹿児島ではなく、長崎熊本行き⚡
　鹿児島はどうなったのか。
長崎熊本ということは、途中で分かれたのか。
　当時は列車旅行など考えられませんでしたが、もしも今存在したら、乗ってみたい気もします😊

帰りもあります


きっと、名古屋からはたくさんあったのだろう


検索🔎してみました

平成初め頃（1990年代前半〜1997年頃）、東京駅と西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）を結んでいた代表的な寝台特急は「はやぶさ」です。

​当時、東京を発車した下り「はやぶさ」は東海道本線を経由し、夜の20時〜21時台に豊橋駅に停車していました。

​当時の代表的な運行時刻の概要は以下の通りです。

​寝台特急「はやぶさ」下り（西鹿児島行き）主な停車駅時刻表

​※平成初期（1990年代中頃）の標準的なダイヤ例です。 
駅名

到着 / 発車時刻

備考

東京

17:05 発

始発

横浜

17:33 発



静岡

19:16 発



浜松

19:57 発



豊橋

20:22 発

豊橋駅停車

名古屋

21:11 発



岐阜

21:32 発



京都

23:25 発



大阪

23:57 発



下関

06:18 着 / 06:26 発

機関車つけかえ（関門トンネル）

博多

07:44 着



熊本

09:37 着



西鹿児島

13:38 着

終着（翌日午後）


補足・当時のトピックス

​当時の編成：15形・24系25形寝台客車が使用されており、B寝台個室「ソロ」や1人用A寝台個室「シングルデラックス」、食堂車（1993年3月まで営業、その後売店化）などが連結されていました。

​運転区間の変更：西鹿児島行きの「はやぶさ」は、1997年（平成9年）11月のダイヤ改正で運行区間が熊本止まりへと短縮されました。そのため、豊橋駅から西鹿児島駅まで一本で直通できたのは平成9年11月までとなります。

今日は別の大学でお笑いライブがありました。
渋滞にはまり、少し遅れましたが、それほど混んではいません。
　コタケ正義感とサツマカワRPGのお二人。
　その存在は知りませんでしたが、
知っていた人と聞いたら、ほとんど手を挙げていました💦
　どこで知るの？
いまはほとんどYouTube🤣

せっかく手順がわかったので、ミライースも交換しました。
オイルはアマゾンで1070円くらいでしたが、送料無料には追加購入必要なので、送料込みで1100円くらいのヨドバシドットコムで購入🤩


電気屋さんなのに、品揃え豊富🤩


交換前


交換後


左が今回のミライースですが、綺麗に見えても、濁りあり。
三年経過での交換でした。

右はN-ONE🤣
これなら、５年くらい替えてないかな😆
改めて、替えて良かった。
これからは、2年毎DIYするぞ。

割と簡単に手に入るので、個人で交換している人は少ないかな

8月に20年以上使った冷蔵庫を新品に交換。
9月初めの電気代はエアコン代を含むので、はっきりはわかりませんでしたが、10月の初めにきた電気代は、エアコンほぼ無しでの9月分。
去年より100kwhも少ない。
金額にしておよそ3000円
ということは、
1年で約三万円😅
10年で三十万円🤣
☘️10年くらい使ったら、電気使用量を確認して、新品交換の方が安くつくことが今更ながらわかった。

情報をいただいたので、見てきました。
予定時刻の10分前に駅のデッキへ行くと、先客の撮り鉄さんが3人😅
私は撮り鉄ではありませんが、小学生の時に、校舎から時々昼頃に黄色の新幹線を見たことがありました。
当時はドクターイエローなど知る由もないので、後でその存在がわかりました。
　そして、それが間もなく終了ということで、駅まで徒歩10分。
散歩がてら、見てきました。
　時刻通り、静かにやってきて、短い車両で、あっと言う間の出来事でした💦